Soso, Geomantie ist also "ein berufener Mund" ... Was sagen denn die Astrologen dazu? Die Hellseher nicht zu vergessen, die sind auch sehr berufen!
Stuttgart 21
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Weil für konventionelle Signaltechnik in den engen Tunnelröhren kein Platz ist, werden die Tunnelanlagen von S21 aller Wahrscheinlichkeit nach mit der neuen digitalen Zugbeinflussung ETCS ausgestattet. Bisher in Deutschland mit mäßigem Erfolg nur auf der Neubaustrecke Berlin-München eingesetzt. Das System ist teuer, störanfällig und verringert die ohnehin zu kleine Kapazität des neuen Tiefbahnhofs noch zusätzlich. Außerdem müssen alle Züge, die in Stuttgart einfahren, für ETCS teuer umgerüstet werden; Züge ohne diese Umrüstung (in Deutschland zurzeit fast ALLE Züge) können den neuen Bahnhof nicht nutzen, dadurch ist das ganze noch unflexibler und störanfälliger. Ein detaillierter Artikel zum Thema:
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ETCS ist der kommende Standard für Zugbeeinflussung und Signaletik in ganz Europa. Das System wird in Stuttgart eingesetzt, nicht in erster Linie weil für andere Systeme kein Platz wäre, sondern weil es ein Neubau ist und natürlich keine veraltete Technik dort eingesetzt werden soll. In den kommenden Jahren sollen sämtliche Bahnstrecken und Züge in Europa mit dieser Technik versehen werden.
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Weil für konventionelle Signaltechnik in den engen Tunnelröhren kein Platz ist, werden die Tunnelanlagen von S21 aller Wahrscheinlichkeit nach mit der neuen digitalen Zugbeinflussung ETCS ausgestattet. Bisher in Deutschland mit mäßigem Erfolg nur auf der Neubaustrecke Berlin-München eingesetzt. Das System ist teuer, störanfällig und verringert die ohnehin zu kleine Kapazität des neuen Tiefbahnhofs noch zusätzlich. Außerdem müssen alle Züge, die in Stuttgart einfahren, für ETCS teuer umgerüstet werden.
Die Zeitung kennt sich im Bahnverkehr nicht aus. Eine "Neubaustrecke Berlin-München" gibt es nicht. Es gibt zwischen Berlin und München mehrere Neubaustrecken, andere sind Ausbaustrecken. VDE 8.2 wird auch von den Relationen Berlin-Halle/Leipzig-Frankfurt und Dresden-Frankfurt genutzt. Auf den Neubaustrecken VDE 8.2 und VDE 8.1 Erfurt-Ebensfeld ist ETCS das einzige installierte Signalsystem. Würde es nicht funktionieren, dann würde dort kein Zug fahren. ETCS erhöht die Streckenkapazität. Beim Citytunnel Leipzig wird die Nachrüstung mit ETCS diskutiert, damit die Züge im Dreiminutenabstand fahren können. Schweiz, Österreich und andere Länder nutzen ETCS auch. Wenn die Kritik an Stuttgart 21 auf dem Niveau betrieben wird, ist das schon peinlich. Übrigens hat Berlin Hauptbahnhof im unterirdischen Teil 8 Gleise. Damit ihr mal eine Größenvorstellung habt. Über den Tiefbahnhof wird der größere Teil des Fern- und Regionalverkehrs abgewickelt. 8 Gleise für den Knoten Stuttgart Hbf ist aber sicher nicht üppig.
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Die deutsche Schienen-Schande
Von der Rems-Strecke bis zu Stuttgart 21: Pleiten, Pannen, Probleme – wie konnte es dazu kommen? Der Bahn-Experte Arno Luik gibt AntwortenJüngst ist Arno Luiks Buch „Schaden
in der Oberleitung: Das geplante
Desaster der Deutschen Bahn“ erschienen.Siehe Artikel aus der Rems-Murr RUNDSCHAU im Anhang!
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ETCS erhöht die Streckenkapazität.
Theoretisch ist das schon seit fast 20 Jahren beschlossen:
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Für was alles die Klimakatastrophe herhalten muß. Wenn's S21 stoppt, soll's mir recht sein:
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Als Außenstehender die Frage: Gibt es überhaupt noch die Möglichkeit, S21 nicht fertig zu bauen, oder geht es einfach nur noch darum, das Ganze einigermaßen ordentlich über die Bühne zu bekommen?
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Zur Frage von Eduard:
Das Aktionsbündnis der Gegner des Tiefbahnhofs S21 gehen ja nun seit rund einem Jahrzehnt dagegen vor. Nach wie vor streben sie den "Umstieg" an und verfolgen dieses Ziel unbeirrt. Würden sie das nicht tun, beraubten sie sich selbst ihrer Existenzberechtigung.
Alles, was es dazu zu sagen gibt kann man z.B. dieser Seite entnehmen:
https://www.umstieg-21.de/... oder dieser Seite, samt der Historie des Widerstandes:
http://www.kopfbahnhof-21.de/ -
Eine neue Petition aus dem Aktionsbündis K21 für die Umkehr bei S21:
Klimanotstand in Europa
– Umsteuern auch bei „Stuttgart 21“!
Vielen Dank, liebe Freundinnen und Freunde,
dass Sie vor einiger Zeit die Petition 'Stuttgart 21? – Bessere Bahn durch "Umstieg 21"!' unterschrieben haben.
Wir wollen nicht lockerlassen. Der Klimaschutz erfordert entschlossenes Handeln.
Deshalb bitte ich Sie heute, auch meine neue Petition zu unterschreiben.
Sie wendet sich direkt an Verkehrsminister Scheuer:„#RettetdasKlima: Umsteuern bei Stuttgart 21 jetzt!“
https://deref-gmx.net/mail/client/rx…ttgart-21-jetzt
Am 28. November hat das Europaparlament den Klimanotstand ausgerufen:
Die gesamte politische Arbeit soll von nun an auf Folgen für Klima und Umwelt abgeklopft werden.
Da muss auch Verkehrsminister Scheuer „Stuttgart 21“ abklopfen, denn...
„Stuttgart 21“ ist das klimaschädlichste Infrastrukturprojekt Deutschlands.
– Der Tiefbahnhof ist für modernen Takt-Verkehr nicht geeignet.
– Er hat über 30 % weniger Kapazität als der bestehende Bahnhof.
– Die Fahrten durch die 60 km Tunnel kosten sehr viel zusätzliche Energie.
– Und die Bauarbeiten verschlucken Milliarden, die bundesweit für sinnvolle Bahn-Ertüchtigung gebraucht werden.Auch der Bundesrechnungshof fordert den Verkehrsminister auf, gegenüber S21 seine Kontrollfunktion wahrzunehmen.
Die Bauarbeiten müssen gestoppt, die Planungen komplett überarbeitet werden: Eine Modernisierung des bestehenden Kopfbahnhofs spart auch jetzt noch Milliarden – und das schon Gebaute kann sinnvoll umgenutzt werden.
Deshalb meine Forderung an Verkehrsminister Scheuer: Leisten Sie Ihren Beitrag zum Klimaschutz! Ziehen Sie endlich Konsequenzen aus dem Desaster „Stuttgart 21“!
Liebe Freundinnen und Freunde, unterstützen Sie bitte meine Forderungen und unterschreiben Sie auch meine neue Petition!
„#RettetdasKlima: Umsteuern bei Stuttgart 21 jetzt!“
https://deref-gmx.net/mail/client/rx…ttgart-21-jetztVielen Dank für Ihre Unterstützung!
Martin Poguntke -
Ein schönes Weihnachtsgeschenk zu ersteigern ;-):
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An unserem Hauptbahnhof scheiden sich die Geister. Für die einen ist/war er ein Gesamtkunstwerk, für die anderen ein hässlicher grauer Kasten. Ich fand ihn immer schön in seiner monumentalen, massiven Form. Wenn man mit dem Zug ankam und der Turm mit dem Mercedesstern auftauchte, war man in Stuttgart. Zukünftig wird man dieses Erlebnis ja nicht mehr haben.
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Eine neue Petition aus dem Aktionsbündis K21 für die Umkehr bei S21:
Was soll eine Petition bringen? Die Bürger haben nichts zu sagen. Das stellen sogar Aktivisten fest: "...Seitdem gibt es eine dreisprachige Internetseite, die den Bau, seine Geschichte und den Aufruf dokumentiert, den inzwischen 700 Fachleute aus aller Welt unterschrieben haben. 5000 Menschen zeichneten Rosers Petition an den Deutschen Bundestag, die bis heute unbeantwortet bleibt." Quelle: https://www.kontextwochenzeitung.de/gesellschaft/3…huess-1528.html
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Das mag sein, doch auch durch Petitionen, wie überhaupt durch ein Gegenbild, wie es anders sein könnte, dadurch wird der Widerstand, ja die Entstehung alternativer Vorschläge dokumentiert. Es ist eine Doku, daß es auch anders ginge, nachhaltiger, kultureller und die Historie, wie die Umwelt schonender und dabei verkehrstechnisch sehr viel effizienter. Und es sind die Namen derjenigen bekannt, die diesen Jahrhundertwahnsinn der deutschen Bahn, der Stadt Stuttgart, der Landesregierungen und des Bundes und aller kritiklos Beteiligten in wichtigen Positionen (Immo- und Bauwirtschaft), die es zu verantworten haben. Wenn man einen Bezug zu Stuttgart hat, dann muß man da sich an einem besseren Weg irgendwie beteiligen. Ist doch klar!
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Bitte nicht vergessen, dass es hierzu eine Volksabstimmung gab mit eindeutigem Ausgang. Das ist schonmal mehr als in 99,9% anderer umstrittener Verkehrsprojekte.
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Falsch!
Man geht fälschlicherweise davon aus, daß die Volksabstimmung eine Entscheidung des Volkes zu Stuttgart 21 gewesen wäre. Mitnichten. Die Frage lautete, ob das das Land BW in der Finanzierung drin bleiben soll oder nicht. Es war also die Finanzierungsfrage. Mittlerweile geht man davon aus, daß die Kosten um die 10 Milliarden liegen werden. Zum Zeitpunkt der Volksabstimmung wurde noch von einem Betrag um die 4,8 Milliarden ausgegangen. Schöner Betrug am Volk im doppelten Sinne!
Ich hatte an der Volksabstimmung teilgenommen. -
Zitat
500 Montags-Demos in Stuttgart (am 3.2.2020)
500 mal: „Stuttgart darf nicht zum Flaschenhals des bundesweiten Bahnverkehrs werden!“500 mal: „Klimaschutz muss Hauptziel der Deutschen Bahn werden.“
Was für ein BürgerInnen-Engagement für unser aller Zukunft und die unserer Kinder!
Bitte unterstützen Sie diese Ziele und unterzeichnen Sie unsere Petition an Verkehrsminister Scheuer:
„#RettetdasKlima: Umsteuern bei Stuttgart 21 jetzt!“
https://deref-gmx.net/mail/client/rx…ttgart-21-jetzt
Denn: In Stuttgart wird gerade an einem Bahnhof gebaut, der – würde er in Betrieb gehen – bundesweit Schaden anrichten würde:
- S21 hätte zu wenig Gleise (nur 8, statt bisher 16) – deshalb würde sowohl der Regional-, als auch der bundesweite Fernverkehr in Stuttgart keine attraktiven Umsteigemöglichkeiten und keinen modernen Fahrplan bekommen.
- S21 wäre störanfällig (quellender Untergrund der Tunnels, extrem schräg liegende Bahnhofsgleise, zu klein dimensionierte Infrastruktur, keine Ausweichstrecken…) – mit regelmäßigen Zugausfällen vor Ort und im bundesweiten Fernverkehr.
- S21 verschluckt Milliarden – zurzeit 8,2 Milliarden, laut Bundesrechnungshof aber mindestens 10 Milliarden –, die bundesweit dringend gebraucht werden zur Modernisierung der Infrastruktur; ein Baustopp würde noch immer mehrere Milliarden sparen.
Bitte unterzeichnen Sie deshalb unsere Petition an Verkehrsminister Scheuer:
„#RettetdasKlima: Umsteuern bei Stuttgart 21 jetzt!“
https://deref-gmx.net/mail/client/rx…ttgart-21-jetzt
Mit inzwischen 500 Montagsdemonstrationen haben viele tausend StuttgarterInnen Woche für Woche dieses Ziel unterstützt: Stuttgart braucht einen leistungsfähigen und attraktiven Bahnhof.
Die Fachleute unserer Bewegung haben hervorragende Vorschläge erarbeitet, wie der bestehende Kopfbahnhof modernisiert werden kann – und dennoch das für S21 Gebaute nicht umsonst ist:
- Solardach und besonders breite und sichere Bahnsteige mit hoher Aufenthaltsqualität
- ein ZOB, Fahrradverleih und Kurzzeitparkplätze im Tiefgebäude direkt unter den Gleisen
- ein City-Logistik-System, das Waren mit umweltschonenden E-Fahrzeugen durch die schon gebauten Tunnels von den Stadträndern direkt ins Zentrum und von dort wieder an die Ränder transportiert (Lastwagen müssen nicht mehr in die Innenstadt fahren)
- und vor allem: genügend Gleise für einen attraktiven ITF (keine Schummellösung wie den geplanten D-Takt, der Taktverkehr nur für Fernzüge vorsieht)
Wir wollen mit dieser Petition möglichst bundesweite Aufmerksamkeit für eine klimaschützende Bahnpolitik wecken. Deshalb freue ich mich, wenn möglichst viele Leute
- diese Petition unterzeichnen:
https://deref-gmx.net/mail/client/rx…ttgart-21-jetztund - diese Bitte an möglichst viele Menschen weiterleiten.
Deshalb sehr herzlichen Dank im Voraus an alle, die – und sei’s nur ein kleines bisschen – in dieser Richtung unterstützend aktiv werden.
Herzliche Grüße,
Martin Poguntke
https://deref-gmx.net/mail/client/rx…ttgart-21-jetzt
Aktionsbündnis K21 hat diese Petition auf WeAct gestartet. Verändern auch Sie Politik mit WeAct und starten Sie eine Petition!.
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Ehemalige Eisenbahndirektion
Der Portikus ist zurück: https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/fr…555&oe=6132A4E3
Quelle: Facebook Abriss Watch
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Bitte mehr Hintergrundinformation. War die Portikus jemals weg?
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