Eine Brücke spaltet die Stadt

also aus Horschtls Vitae....

Nach Tätigkeiten an der Hochschule für Bauwesen in Cottbus, dem Sächsischen Stahlhoch - und Brückenbau sowie dem Institut für Leichtbau Dresden sah er ab 1990 seine Aufgabe als Geschäftsführer in der DHW im Wohnungsneubau und in der Sanierung des maroden Altbaubestandes. z.Z. selbständig als Wohnungsverwalter.

und

Politische Ziele

- Erhaltung und Weiterentwicklung der Kulturlanschaft Dresden auf einem hohen Niveau als
rufgestaltendes Element

- Sicherung des Kulturkraftwerkes Mitte für die Operette und das Theater der Jungen
Generation

- Instandsetzung, Modernisierung Umbau des Kulturpalastes mit einem hochklassischen
Konzertsaal für die Dresdender Philharmonie und weite Teile der heiteren Muse, die
Städtische Zentralbibliothek und die Herkuleskeule. Schaffung einer Heimstadt für die
heitere Muse mit großen Zuschauerzahlen in einem attraktiven Ostragehege.

- Entwicklung Dresdens zu einer Heimstatt der zeitgenössigen Kunst und Kultur auf alten
führenden Traditionen Dresdens aufbauend. Eine besondere Rolle kommt dabei dem
Festspielhaus Hellerau zu.

- Entwicklung der Dresdner Musikfestspiele zu einer ersten Adresse in Europa und der Welt.
Kultur, Wirtschaft und Tourismus dabei in Einheit entwickeln - Die Dresdner Kulturlandschaft
als Einheit gestalten.

Momentan zieht man vom Neustädter Ufer aus sehend die am Boden aufgebaute Brücke mit den Augen einfach nur auf die Flußmitte und denkt, hmm wie schlecht ...

... aber so langsam kann man am Baustand erahnen, auf welche Höhe das ganze Konstrukt noch gebracht wird. Erst dann wird es einigen die Augen richtig öffnen ...

Die DNN melden heute, dass die Unterlagen für die nachträgliche Genehmigung der Inanspruchnahme von Flächen im Uferbereich der Elbe, Mitte März fertig werden und erst dann bei der Landesdirektion eingereicht werden können. Die Bearbeitung wird dann bis Mitte April dauern. Scheinbar handelt es sich also doch nicht nur um nebensächliche Planungsfehlerchen, wie uns manche Stadtratsfraktionen und das Straßen- und Tiefbauamt zu suggerieren versuch(t)en.

Aber auch beim Baupreis hat sich, ähnlich wie beim Leipziger Tunnel, noch einiges bewegt. So sollen die angenommenen Kosten um lockere 20 bis 25 Millionen Euro übertroffen werden. Leider wird diese Tatsache einzig Kritik gegenüber den Brückengegenern ("Ökofaschisten") auslösen. So gesehen haben die planenden Behörden einen Freifahrtschein für Terminverzögerungen und Kostenexplosionen. Was für ein Luxus!

Tja, damals wurde ja gewettert gegen die Aussagen der "Brückenverhinderer". Die Behauptung, die Brücke würde aufgrund gestiegener Stahlpreise teurer, sei falsch, so die "Brückenbefürworter"... Jetzt bekommen wir die Rechnung! Und wichtige Bauprojekte wie Borsbergstraße, Augsburgerstraße etc., die extrem wichtig wären
1. für die Verkehrssicherheit,
2. für den ÖPNV-Komfort mit niveaugleichen Einstiegen in die Tram,
3. für die Wohnqualität (Lärmschutz),
werden nun zurückgestellt. Eigentlich unverantwortlich, aber die Dresdner wollen halt ihre Brücke, damit der Fortschritt nicht nach hinten los geht.

Solange Borsbergstraße, Augsburger Straße usw. noch ihr altes Kopfsteinpflaster haben, bekommen sie wenigstens keine Frostaufbrüche.

Durchaus einfühlsame, kritische Töne von Herrn Kulka:

Zitat

Der verlorene Maßstab

Kulka verwies darauf, dass die Lage der Stadt Dresden im schönen Elbtal nach wie vor ihr größtes Kapital sei. „Wer heute aufmerksam das Umfeld der Waldschlößchenbrücke betrachtet, muss feststellen, wie die Verkehrsschneisen, die Abfahrtsrampen und Lärmschutzwälle und der verlorene Maßstab zerstörerische Ausmaße annehmen. Die Diskussionen haben der Stadt geschadet, da es einigen Beteiligten eher um Macht als um Wert ging.“

Quelle: Schsische Zeitung [online] - Kultur: Brunnen, Blumen und Bnke sind kein Allheilmittel

Zitat

Solange Borsbergstraße, Augsburger Straße usw. noch ihr altes Kopfsteinpflaster haben, bekommen sie wenigstens keine Frostaufbrüche.

Da ist durchaus etwas dran! Die alten Granitborde und Pflastersteine, die den Baunternehmen von der Stadt teilweise großzügig zur Entsorgung übereignet werden, stellen ein sehr wertvolles Kapital dar, da sie unendlich haltbarer sind, als Asphalt und Co. Leider müssen diese Werte dem Lärmschutz, also letztlich dem Individualverkehr geopfert werden. Wieviel aber gepflegte Kopfsteinpflasterstraßen zu einem harmonischen Stadtbild beitragen, kann man in vielen intakten Altstädten nachvollziehen.

Zitat von "Sächsische Zeitung vom 10. März 2010"

Am Montag präsentierte Dresdens Oberbürgermeisterin Helma Orosz (CDU) ihre Sparliste. In den nächsten vier Jahren muss sie Investitionen von mindestens 318 Millionen Euro verschieben. Bisher wollte sie für keines der Vorhaben von einem endgültigen Aus sprechen. Die SZ erklärt an fünf Beispielen, welche Auswirkungen die Verschiebungen hätten, wenn sie der Stadtrat im April so beschließt.

Einer der umstrittensten Sparvorschläge ist die Albertbrücke.

Projekt: Der Stadtrat hatte Ende 2009 beschlossen, die Brücke noch in diesem Jahr zu sanieren. Ende des Jahres sollte der Bau losgehen.

Problem: Der Bau kostet 20 Millionen Euro. Vor allem weil die Kosten für die Waldschlößchenbrücke explodieren, fehlt jetzt das Geld. Das Land will die auf mindestens 15 bis 20 Millionen Euro geschätzten Mehrkosten für die Waldschlößchenbrücke tragen. Das Geld hätte Dresden sonst für die Sanierung der Albertbrücke nehmen können.

Reaktionen: Für eine große Mehrheit der Stadträte ist das sensible Thema Elbquerungen nicht verschiebbar. Zu wichtig sind die Brücken für den Fluss des Verkehrs. Mehrere Fraktionen wollen die Verschiebung um vier Jahre auf ein bis zwei Jahre reduzieren.

Prognose: Die Albertbrücke wird einer der am härtesten umkämpften Punkte der Sparliste werden. Vier Jahre als Staufalle will niemand. Hier wird wohl noch nachgebessert.

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Danke @ Dakir / SSC

Der lauthals in die Welt hinausposaunte Stolz wird wohl über kurz oder lang genau wie die Albertbrücke kleinlaut in sich zusammenbröckeln. Es sei ihnen gegönnt. Schade, daß die Wirtschaftskrise nicht ein paar Jährchen früher gekommen ist - das hätte die Prioritäten evtl. in eine konstruktive Richtung verschoben, und Dresden wäre heute gesellschaftlich wie städtebaulich harmonischer und friedvoller.

Man müßte halt die Brückengegner auf Schadenersatz verklagen... :ka:
Bauverzögerung, Mißbrauch des Rechtsstaats, Sabotage, Belästigung der Behörden...
Da muß doch ein cleverer Staatsanwalt was draus machen können?

Was für ein Gewäsch Miwori...

"Gewäsch" bringt es auf den Punkt. Glückwunsch, Darky!

Hallo,

in der Welt ist ein Beitrag zur Brücke erschienen:

Elbtal: Dresdner Brücke erheblich teurer als geplant - Nachrichten Kultur - Kunst und Architektur - WELT ONLINE

Gruß Frank

Schsische Zeitung [online] - Tagesthema: Waldschlchenbrcke wird teurer

Zum Glück gibt's ja in Dresden keinen sonstigen Bedarf an Straßenbau und -sanierung...
Und mit der 200 Millionen-€-Brücke sind die vorzeitlichen (und tadellos unsanierten) Striesener Straßen bald perfekt angebunden. Vielleicht sollte man diese Holperpisten unter Denkmalschutz stellen und als neue Touristen-Attraktion vermarkten.

Wie unglaublich stolz wir Dresdner sein können!
Trotzt "Blockierer-Eliten", "Welterbe-Aposteln" und der "Finanzkrise". Unsere Brücke kommt!!!

Dass dabei alles andere auf der Strecke bleibt, ist ja egal...Hauptsache mir ham die wunderscheene Waldschlösschenbrigge. Naja...mein liebes Dresden...viel Spaß damit

:sehrtraurig:

So gerne ich mir Bilder hier im Forum ansehe. Bitte erspare uns Bilder dieser barbarischen Kulturschande!

Zitat von "Vitruv"

Besteht kein Interesse am Baufortschritt?

Nein.

Moderationshinweis (Pilaster): Klar, dass nicht jeder mit den krassen Tatsachen konfrontiert werden moechte. Vitruvs Strang ist jetzt wieder offen. Wer mag, kann hineinschauen, wer das nicht moechte kann es unterlassen.

http://www.architekturforum.net/viewtopic.php?f=14&t=2561">viewtopic.php?f=14&t=2561