Der Nachkriegswiederaufbau

Nachkriegswiederaufbau nach Nazi-Vorbild?
Da ich dieses dämliche Nazi-Argument, das Reko-Befürwortern regelmäßig um die Ohren gehauen wird, nicht mehr hören kann, habe ich mal diesen Thread aufgemacht, um darzulegen, wie groß die Kontinuität ist hinsichtlich der Nazi-Planungen und des Wiederaufbaus nach dem Krieg. Argumente, wie sie in der Frankfurter Debatte gebracht wurden (= Zerstörung der Stadt im Krieg war durch die Nazis verschuldet, der Wiederaufbau nach dem Krieg hingegen war ein demokratischer Prozess und darf daher nicht in Frage gestellt werden), sollten somit entkräftet werden können.

Ich beginne einleitend mit diesem Zitat von Peter Körner aus dem Buch "Die Löwenapotheke zu Aschaffenburg":

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Die frühere Enge der gewachsenen Städte war nun ideologisch verdächtig. Hier, in dumpfen und schlecht belichteten Quartieren, in alten und ungesunden Häusern soll der Ungeist seine Nahrung gefunden haben, der sich ohne Charakter und Widerspruch zu den Verbrechen des Dritten Reichs mißbrauchen ließ. Der Erfolg der Wirtschaft, der eine rationale Strategie unterstellt wurde, erhob die Funktionalität zum Vorbild. Die alten Gebäude, nicht zuletzt Fachwerk, konnten in diesem Sinne niemals als rationale Strukturen betrachtet werden, ob es sich um die Technik oder um die Kosten handelte.
Erst die jüngere Architekturforschung der letzten Jahre hat dieses Selbstverständnis stark relativiert. Die Kontinuität von Architektur und Städtebau von der Vorkriegszeit bis in die fünfziger Jahre erweist sich als mächtiger als es bisher angenommen wurde. Die Zerstörung der deutschen Städte etwa wurde in Stäben von Hitlers Minister Albert Speer als Chance betrachtet, die notwendige Modernisierung und Aufweitung der Zentren in Angriff zu nehmen, nach ähnlichen Grundsätzen, wie sie nach dem Krieg wirksam wurden.

Sehr lesenswert ist in dieser Hinsicht der Aufsatz "Bomben für den Aufbau" von Heinrich Schwendemann, der sich in dem von der Bundeszentrale für politische Bildung herausgegebenen Buch "Als Feuer vom Himmel fiel" befindet. Ich präsentiere einige Auszüge:

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Den NS-Architekten kam der Luftkrieg gerade recht. Er beseitigte viele alte Baustrukturen, die den Neuerungsvorhaben des "Führers" im Wege waren. Nach 1945 kamen die Nazi-Planer erneut zum Zug und prägten den Wiederaufbau des zerstörten Landes nach Hitlers Ideen.
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Dann setzte Hitler zu einem gespenstischen Monolog an. Der feindliche Luftterror sei schlimm, "insbesondere für unsere mittelalterlichen Städte", aber er habe doch "auch insofern etwas Gutes, als er diese Städte überhaupt für den modernen Verkehr aufschließt". Städte wie Regensburg würden in absehbarer Zeit sowieso nur noch Museumsstücke sein. Schön, ein paar davon zu haben, meinte der Kriegsherr, aber in ihrer Vielzahl "würden sie einer gesunden Entwicklung unseres modernen Verkehrs- und Wirtschaftslebens nur immer wieder hindernd in den Weg treten".
Bereits früher hatte Hitler Positives im Feuersturm entdeckt. So sagte er Ende Juni 1943 dem Tagebuchschreiber Goebbels: "Dass die Städte selbst in ihrem Kern getroffen werden, ist von einer höheren Warte aus gesehen nicht ganz so schlimm. Die Städte stellen keine guten Bilder im ästhetischen Sinne dar. Die meisten Industriestädte sind schlecht angelegt, muffig und miserabel gebaut. Wir werden durch die britischen Luftangriffe hier Platz bekommen. Die Neubaupläne, die für das Ruhrgebiet entworfen sind, hätten sich sonst ja sowieso immer an den vorhandenen Gegebenheiten gestoßen."
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So meinte ein Mitglied des "Arbeitsstabs Wiederaufbauplanung zerstörter Städte", der Hamburger Architekut Konstanty Gutschow, im Frühjahr 1944: "Dem allergrößten Teil der baulichen Zerstörung (Hamburgs) weinen wir keine Träne nach" - blanker Zynismus angesichts der Tatsache, dass in Hamburg im Juli 1943 bei den alliierten Bombardements 40 000 Menschen umgekommen sind und die Hälfte der Bausubstanz zerstört wurde.
Die Mentalität der NS-Städtebauer belegt auch eine Stellungnahme des Bremer Baurats Wilhelm Wortmann vom Dezember 1943: "Der Krieg und besonders der Luftkrieg versetzt der Großstadt von gestern und heute den Todesstoß und schlägt eine mächtige Bresche für den Kampf um ihre umfassende Gesundung und wahre Neugestaltung."
Dass Wortmann nach 1945 den Aufbau Bremens maßgeblich mitbestimmt hat, ist nur einer von vielen Belegen für einen ernüchtenden Befund: Es gab im Städtebau keine "Stunde null". Den Wiederaufbau führten nach 1945 die Stadtplaner durch, die diesen in wesentlichen Grundzügen schon während des Krieges vorbereitet hatten. Lediglich die braune Tünche musste abgestreift, mancher NS-Baufunktionär als der Sache verpflichteter Technokrat entnazifiziert werden. Mehr brauchte es nicht.
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Der "Führer" wollte in den Städten Platz schaffen für Millionen Autos: "Ich sehe die Entwicklung des Verkehrs vor mir und weiß, dass in zehn Jahren besonders der Kraftwagenverkehr ein ungeheurer sein wird." Das bereits im Bau befindliche Autobahnnetz würde die Städte miteinander verbinden, die wiederum durch Durchbrüche und neue Trassen autogerecht gemacht werden sollten.
[...]
Das Bild der Städte hätte sich entscheidend verändert: Jede Gauhauptstadt sollte ein "großzügiges" Gauforum erhalten mit einem Achsenkreuz als Verkehrsknotenpunkt, einem riesigen Aufmarschplatz, wuchtigen Gebäuden für Partei und Staat [...].
Die während des Bombenkrieges zu Tage getretene Geringschätzung der historischen Bausubstanz zeichnete sich damals schon in vollem Ausmaß ab: Die Planer nahmen keinerlei Rücksicht, denn ihre Umgestaltungsprojekte erforderten riesige städtische Räume, die nur durch eine entsprechende Abrisspolitk zu gewinnen gewesen wären.
Speer schätzte, dass in den Großstädten zehn Prozent des Wohnungsbestands abzureißen seien. Allein für die Umgestaltung Berlins sah sein Stab die Vernichtung von 53 624 Wohnungen vor. Ganze Straßenzüge wurden zwischen 1939 und 1942 plattgemacht - obwohl die Briten bereits massierte Luftangriffe flogen. In den Worten der Speer-Beamten "erleichterten" die britischen Bomber die Abrissarbeit durch "wertvolle Vorarbeit für Zwecke der Neugestaltung".
Auch in anderen Städten waren radikale Eingriffe in die Bausubstanz vorgesehen: In Köln etwa hätte ein monumentales Achsenkreuz in Nord-Süd- und Ost-West-Richtung das Gefüge der Innenstadt völlig verändert. München sollte durch Monumentalbauten völlig neu gestaltet werden.
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Wie auf anderen Gebieten erwies sich der Nationalsozialismus auch in der Architektur als Mixtur von Tradition und Moderne. [...] Bekanntlich war auch Hitler ein Technikfanatiker, der "neuartige Baustoffe wie Stahl, Eisen, Glas und Beton" pries.
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Die NS-Raumplaner hatten Thesen aus der internationalen Diskussion über den Städtebau übernommen - von der Idee der "Gartenstadt" bis hin zum Konzept der funktionellen Stadt Le Corbusiers.
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Die steinerne Stadt sollte von der aufgelockteren, gegliederten "Stadtlandschaft" abgelöst werden.
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Seinem Propagandaminister erklärte Hitler, was er damit meinte: "Es ist klar, dass unsere im Mittelalter gebauten alten Städte zum großen Teil für den modernen Verkehr gar nicht aufgeschlossen werden können. Eine Stadt wie Magdeburg etwa passt in die heutige Zeit nicht mehr hinein. Es kann deshalb im Hinblick auf die Gegenwart bedauert werden, dass der Feind hier Vorarbeit leistet; für die Zukunft wird daraus nur Segen entspringen."
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Denn Friedrich Tamms, ein anderes Mitglied des braunen Stabes, durfte 1948/49 den Neugestaltungsplan für Düsseldorf erstellen [...]
Besonders beispielhaft wurde die Vision der NS-Städteplaner in Hannover umgesetzt - kein Wunder, denn dort hatte man Rudolf Hillebrecht 1948 zum Stadtbaubeirat gewählt. Hillebrecht zog seinen früheren Chef Gutschow als Berater heran, und beide konnten in den fünfziger Jahren Hannover nach den im Krieg entwickelten Vorstellungen aufbauen.
Die Stadt an der Leine galt in den fünfziger Jahren als Modell einer modernen Stadtgestaltung - auch unter den Aspekten des Luftschutzes, wurde doch in der Ära des Kalten Krieges allenthalben mit einem neuen Krieg in Europa gerechnet.
Zentraler Leitfaden für den Städtebau der Nachkriegszeit war das 1948 vom früheren Stadtbaumeisters Stettins, Hans Bernhard Reichow, veröffentlichte Buch mit dem Titel "Organische Stadtbaukunst. Von der Großstadt zur Stadtlandschaft" - die bereinigte Fassung einer Publikation aus dem Jahr 1941.
Wurde damals die "Stadtlandschaft" in den volkstumspolitischen Kontext eingebunden, so war die NS-Terminologie jetzt getilgt: Aus der "Siedlungszelle" wurde das Konzept der "Nachbarschaft".
[...]

Hitlers Voraussage, die Städte würden "schöner errichet, als sie vorher waren", haben die alten Stadtbaumeister allerdings nicht erfüllt.

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Jetzt soll noch einmal ein Modernist einen Nazi-Vergleich wagen...

@ Jürgen:

Es handelt sich um folgendes Buch:

Stephan Burgdorff/Christian Habbe (Hrsg.): Als Feuer vom Himmel fiel. Der Bombenkrieg in Deutschland. Bonn 2004.
(ISBN 3-89331-553-5)

Darin befindet sich der oben genannte Beitrag:
Heinrich Schwendemann: Bomben für den Aufbau. S. 220-228.

Passt zwar gerade nicht zum Thema Nazi-Stadtplanung, aber da sich der Aufsatz im selben Buch befindet, schreibe ich es trotzdem mal hierher...

In "Als Feuer vom Himmel fiel" schreibt auch der Nobelpreisträger Günter Blobel über Dresden ("Der Himmel wurde feuerrot", S. 39-41). Hier ein Auszug, der sich meiner Meinung nach auch gut dazu eignet, als Zitat in einen eigenen Text eingeflechtet zu werden:

Zitat

Später hatte ich selten Gelegenheit, mein Dresden zu besuchen. In den Jahren nach dem Kriege kam die zweite Zerstörung der Stadt durch die Kommunisten. Sogar berühmte Barockhäuser der Rampischen oder Meißner Gasse wurden, obwohl sie die Bomben nur zum Teil zerstört hatten, einfach abgerissen: Das unsäglich hässliche Dresden entstand, die "sozialistische Großtstadt" mit öden und überdimensionierten Plätzen und viel zu breiten Straßen, gesäumt von phantasielosen Plattenbauten. Die von den Kommunisten wiederaufgebauten historischen Bauwerke wie Zwinger, die Hofkirche und die Semperoper wirkten in diesem Milieu fast grotesk.
Unter den älteren Dresdnern aber blieb die Erinnerung an ihre großartige Stadt. Und unter den jüngeren Dresdnern ist das Interesse am alten Dresden bewundernswert lebendig. Im Ausland, besonders in den USA und in England, wird die Bombardierung Dresdens von vielen als Verbrechen gegen die Menschheit und gegen ihr kulturelles Erbe empfunden. Amerikaner und Engländer wollen mithelfen, dies Verbrechen ihrer damaligen Regierungen wieder gutzumachen und zur Versöhnung beizutragen. Das macht Hoffnung.

Nein, ich hatte jetzt auch nicht ursprünglich im Sinn, Rekonstruktionen oder traditionelles Bauen im Allgemeinen darüber zu rechtfertigen, dass man die derzeitigen Stadtstrukturen als belastet weil aus Nazi-Planungen herrührend bezeichnet.

Ich denke aber, dass es ein gutes Gegenargument ist, wenn Bartetzko & Co wieder damit anfangen, irgendeine Altstadt könne nicht wieder aufgebaut werden, weil die Nazis sie toll fanden und sie daher belastet sei. In so einem Fall könnte man in einer Diskussion darauf verweisen, dass die Gegenseite konsequenterweise auch eine "architektonische Entnazifizierung Hannovers" fordern müsste, und es eben entsprechend dem obigen Artikel erläutern, dass wenn schon irgenetwas als Nazikram bezeichnet werden müsste, dann doch wohl der Nachkriegswiederaufbau und nicht etwa die Altstadt. Anschließend kann man ja noch klarstellen, dass man selbst eine solche ideologische Betrachtung von Gebäuden und Stadtstrukturen nicht für sinnvoll hält - aber wenn die Gegenseite es tut, dann soll sie es doch bitte richtig tun und sich lieber mit der quasi-faschistischen Nachkriegsmoderne auseinandersetzen und nicht mit unseren Rekonstruktionsvorhaben.