Der Dresdner Hauptbahnhof (im Umbau)

Die Arbeiten an der Nordfassade des Bahnhofs schreiten derzeit stramm voran. Die nötigen Abrissarbeiten sind abgeschlossen und der Königspavillon ist vollständig entkernt. Man hat ein weiteres Portal aus Gusseisen unter den östlichen Ausgängen freigelegt und restauriert. Die Arbeiten konzentrieren sich allerdings zur Zeit auf den westlichen Bereich der Fassade, wo man erste Rohbauarbeiten vornimmt. Die Tatsache, dass man die Wandfelder nun mit von Stichbögen geschlossenen Öffnungen zu versehen scheint, macht mir geringe Hoffnungen auf eine Wiederherstellung der Fassade in einer Art, wie wir sie auf dem folgenden Foto von Miwori bewundern dürfen!

Zitat von "Miwori"

Gestern habe ich mir nochmal die Bauarbeiten am Hauptbahnhof angesehen. Die Maurerarbeiten an der Nordfassade schreiten zügig voran und werden in einer, zumindest für meine Begriffe, handwerklich hohen Qualität ausgeführt.

Hier Bilder vom 21.06.2010:

Traditionelle hölzerne Lehrgerüste stützen die Stichbögen während der Maurerarbeiten.

Bilder von mir.

Die Bauarbeiten an der Nordfassade des Hauptbahnhofes schreiten dank des zweiten Konjunkturpaketes des Bundes weiterhin in großen Schritten voran.
Mittlerweile ist auch absehbar, dass es sich bei der Baumaßnahme nicht allein um eine Wärmedämmung handelt, sondern die gesamten Fassaden ihrem alten Zustand angenähert rekonstruiert werden, wobei natürlich schon jetzt mit einigen Abstrichen zu rechnen sein wird. Nichtsdestotrotz wird das neue Bild der Bahnhofsfassaden mit Sicherheit überzeugen, gerade weil dann Sandsteinsockel und Blechoberbau wieder einen klar erkennbaren architektonischen Zusammenhang aufweisen werden.
Außerdem erfreulich ist trotz noch fehlender Nutzung die Sanierung/Rekonstruktion des Königspavillons, der dank seiner nun schon wieder erkennabren Glaskuppel, eine ganz neue Präsenz haben wird.

Das Traggerüst der Kuppel ist vollkommen neu gefertigt und in den letzten Tagen montiert worden. Durch diesen, seit den Kriegszerstörungen nicht mehr vorhandenen Aufsatz, erhält der Bau seine ursprüngliche Höhe und damit eine ungeahnte Dominanz zurück.

Die Frontalansicht.

Die noch original vorhandenen Lisenen sind gereinigt worden. Schadhafte Stellen werden ersetzt.

Der obere Teil der Lisenen musste allerdings vollständig erneuert werden. Hier sieht man das Versetzen von Sandsteinen. Im Bereich der Lisenen wird das Gebälk des Sockels, das bei den Wandflächen wohl nur aufgeputzt werden wird, verkröpft.

Leider werden die Wandflächen nicht wie vor 1945 mit Sandstein verkleidet, sondern nur einen Putz erhalten, der hoffentlich eine architektonischen Gliederung aufweisen wird.

Auf diesem Foto kann man recht gut die ursprüngliche Gestaltung mit einem profilierten Schlussstein am Stichbogen erkennen.

Bilder sind von mir.

Der Königspavillion wird ein Schmuckstück. Die Wirkung mit der Glaskuppel ist wirklich imposant.

Überhaupt ist der Bahnhof jetzt schon einer der schönsten überhaupt.

Zitat von "bilderbuch"

D
Außerdem erfreulich ist trotz noch fehlender Nutzung die Sanierung/Rekonstruktion des Königspavillons, der dank seiner nun schon wieder erkennabren Glaskuppel, eine ganz neue Präsenz haben wird.

... ich hatte mal etwas gehört von der Nutzung als Bürofläche durch die Bahn/Bahnhofsmanagement?!?

Sieht auf jeden Fall toll aus

(auch wenn das alte Kinoflair mit Holzsitzen, Schimmel an den Wänden und Hintergrundgeräuschen auch was hatte )

Ich habe neulich mal mit einen der Leute vor Ort gesprochen, aber so richtig wusste keiner was reinkommen soll, erstmal schön sanieren und dann weitersehen . Wenn die Empfangshalle für den Busbahnhof reinkommen sollte wird es aufjedenfall noch ein paare Jahre dauern.

Zitat von "bilderbuch"

Zu hoffen ist, dass eine Annäherung an die Vorkriegssituation stattfindet, wobei auch die schweren Segmentgiebel oberhalb der Fassadenöffnungen wieder angebracht werden sollten. Dieser Wunsch wird aber wahrscheinlich nur eine Illusion bleiben.

Nachdem wir in den letzten Monaten schon so einige Fortschritte sehen konnten, beantworten sich mit der Zeit auch immer mehr Fragen. Die Nordfassade des Hauptbahnhofes wird, so glaube ich es wenigstens zur Zeit, ein rechtes Schmuckstück werden. Und da bis zur Fertigstellung im Dezember noch einiges Wasser die Elbe herunterfließt, kann ja etwas Vorfreude nicht schaden.
Allerdings muss ich leider auch vor allzu großem Optimismus warnen. Die Art und Weise wie man hier rekonstruiert, ist nicht unbedingt sonderlich vorbildlich, leider!

Der erste Gesamteindruck.

Am Königspavillon sind große Teile der Tragkonstruktion vollkommen erneuert worden, wobei man, wie hier zu sehen ist, mit viel Beton gearbeiten hat. Diesem werden erhaltene- und neu angefertigte Sandsteinelemente vorgeblendet. Auch auf den kleinen Seitenflügeln sind nun die stählernen Dachträger aufgesetzt worden.

Aber auch am östlichen Ende der Nordfassade (zwischen den zwei Hauptportalen zum Wiener Platz) sind nun wesentliche Baufortschritte zu beobachten. Gerade in diesem Bereich war die Architektur sehr monumental und wird es auch wieder werden. Die Portale erhalten nämlich tatsächlich eine Segmentgiebelverdachung!

Ein erster Eindruck im Gegenlicht.

Die Verdachungen der Sockelzone greifen in die Architektur der Hallenfassaden ein.

Hier erkennt man so ein Ding in seiner grauen Betonsichtigkeit.

Und hier liegt schon der nächste Kandidat zu Boden.

Wie gesagt, die Art und Weise der Fassadenrekonstruktion ist ein ziemlicher Graus! Wo früher Natursteinarbeiten vorherrschten, wird jetzt mit Beton und Ziegelmauerwerk gearbeitet. Letztlich müssen es also die Verputzer richten, wobei ich mir aber die Frage stelle, ob man die Segmentbogengiebel so einfach mit einem Profil versehen kann.

Bilder sind von mir.

http://a.imageshack.us/img534/7104/027wi.jpg

Bei solchen Bilder sage ich mir immer: Kandelaber verteilt in der Stadt würden an einigen Stellen einiges an Wundern bewirken.

Bisher war ich davon ausgegangen, dass die Kuppel des Königspavillons, analog zum Hauptempfangsgebäude des Hauptbahnhofes, auch eine Eindeckung aus Glas besessen hätte.
Gestern war ich nun aber zufällig bei Watzke, wo alte Dresdenfilme liefen. Eine Sequenz zeigte den Besuch des Reichspräsidenten Paul von Hindenburg, der am Wiener Platz eine Ehrenformation der Reichswehr ablief. Dabei war auch recht gut die umgebende Bebauung zu erkennen. Der besagte Pavillon hatte auf diesen Aufnahmen eine geschlossene Dachhaut, die womöglich aus Kupferblech oder Schiefer bestand.
Mal sehen welches Material nun bei der Rekonstruktion zur Anwendung kommen wird.

Zitat von "bilderbuch"

Der besagte Pavillon hatte auf diesen Aufnahmen eine geschlossene Dachhaut, die womöglich aus Kupferblech oder Schiefer bestand.
Mal sehen welches Material nun bei der Rekonstruktion zur Anwendung kommen wird.

Und wiederum haben sich mit der Zeit einige Fragen beantwortet!

Da man die Arbeiten an der Bahnhofsfassade und dem Königspavillon noch in diesem Jahr abzuschließen gedenkt, sind gleichsam im Wochentakt Neuigkeiten zu beobachten, die allerdings nur von Fall zu Fall wirklich bahnbrechendes aufzeigen. Zur Zeit laufen am Westende der Nordfront die ersten Verputzarbeiten, während im östlichen Bereich noch Abrisse zu verzeichnen sind und teilweise Steine gesetzt werden.
Der Königspavillon hingegen ist mittlerweile wieder konstruktiv im Lot und die Fassaden sind partiell neu mit Sandsteinelementen verblendet worden. Andere Partien, so etwa der "Portikus", werden schon mittels Sandstrahl gereinigt und wirken nun weniger schwarz als vielmehr gelblich. Aber auch am Dach sind Fortschritte zu beobachten, die sich in einer Verblechung aus Titanzink äußern.

Zur Einstimmung:

Das Empfangsgebäude von den Hochgleisen des Ostwerks gesehen. Man beachte die Kombination aus Durchgangs- und Kopfbahnhof!

Und hier wird noch gearbeitet:

Der Königspavillon von Osten aus gesehen.

Der Königspavillon hat nun eine Verblechung erhalten, die im Farbton der Teflonmembran des Hallendaches sehr ähnelt.

Der Gegensatz zwischen gereinigten und patinierten Natursteinflächen ist auf diesem Bild ganz gut zu erkennen.

Am Westende der Platzfront sind nun zwischen den Portalen alle Segmentgiebelverdachungen montiert worden.

Bilder sind von mir.

Während Dresdens Hauptbahnhof - auch im Sinne des Denkmalschutzes - stimmig saniert und ergänzt wird, reißt man in Stuttgart zu großen Teilen das Kulturdenkmal Hauptbahnhof ab... :?

Sehr schön. Vielen Dank für die Bilder. Besonders der Fortschritt und die Reinigung am Königspavillion sind äußerst erfreulich.

Zitat

Während Dresdens Hauptbahnhof - auch im Sinne des Denkmalschutzes - stimmig saniert und ergänzt wird, reißt man in Stuttgart zu großen Teilen das Kulturdenkmal Hauptbahnhof ab... :?

Deshalb gibt es ja den massenhaften Protest mit dem Ziel das Projekt K21 - Erhalt und Modernisierung des bestehenden Bonatz-Hauptbahnhofes - umzusetzen.

http://www.kopfbahnhof-21.de/

SchortschiBähr

Meine Kritik ging gegen die Planenden und Entscheidungsträger
In DD wird das Denkmal restauriert, in S wird/ist es verstümmelt.

Zitat

Der Hauptbahnhof wird Einkaufstempel

Die Bahn baut den Dresdner Hauptbahnhof zum Einkaufszentrum mit Zug-Anschluss aus. Dazu werden derzeit der Nord- und der Südflügel saniert. Auf den Flächen unterhalb der Hochgleise und in der Kuppelhalle sollen künftig insgesamt 55 Geschäfte, Restaurants und Dienstleistungsangebote angesiedelt werden. Der Bahnhof soll bis 2015 fast 14000 Quadratmeter Verkaufsfläche erhalten, etwas weniger als die Altmarktgalerie durch ihre Erweiterung dazubekommt. ...

http://www.sz-online.de/Nachrichten/Dresden

Zitat

Dresden. Ein Bahnhof nicht nur zum Reisen, sondern zum Einkaufen und Wohlfühlen ist die Vision der Deutschen Bahn für den Dresdner Hauptbahnhof. Läuft alles nach Plan, werden bald Touristen und Einheimische unter den Hochbahnsteigen über eine 14.000 Quadratmeter umfassende Shopping-Meile flanieren. 2014 ist für Centermanager Janusch Plewnia von DB Netze das magische Jahr, in dem 55 neue Ladenflächen in der Südhalle entlang der Bayrischen Straße und in der Nordhalle an der Prager Straße öffnen sollen.

Die ganze Bandbreite von Lebensmitteln über Schuhe und Textilien bis zu Dienstleistungen soll in den Passagen unter den Gleisen angeboten werden. An der Seite zur Prager Straße sind 1600 Quadratmeter Fläche für einen Lebensmittelmarkt reserviert. Der könnte, ähnlich wie der Supermarkt im Neustädter Bahnhof, auch an Sonntagen Kunden anziehen. Der Ladenmix, der in der Innenstadt zusätzliche Konkurrenz schafft, wurde laut Plewnia innerhalb der Interessengemeinschaft Wiener Platz mit den umliegenden Geschäften und dem City-Management abgestimmt. Einen direkten Vergleich mit den Promenaden im Leipziger Hauptbahnhof wagt Plewnia nicht: "Es wird aber auf alle Fälle eine richtige Einkaufsmeile entstehen." Dreimal so viele interessierte Mieter hätten sich bisher für die neuen Ladeneinheiten gemeldet.

Derzeit werden die vorgesehenen Hallen im Rahmen der energetischen Sanierung des Hauptbahnhofs rekonstruiert und gedämmt. Über 6,3 Millionen Euro hat die Bundesregierung aus dem Konjunkturpaket I zur Verfügung gestellt, um zwei Zwischenwände in der Bahnhofshalle, die Fassade zum Wiener Platz, die Nord- und Südhalle und den Königspavillon auf Vordermann zu bringen. Mit den Arbeiten wurde Ende 2009 begonnen. "Zum 31. Dezember 2010 sollen sie abgeschlossen sein", sagt Projektleiterin Maritta Meißner von DB Station & Service.

Um einen Mix aus Alt und Neu zu erzielen, haben die Bauarbeiter Fassaden teils verputzt, teils die alten Sandsteine freigelegt und restauriert. Zum Beispiel an der Außenwand zum Wiener Platz: Hier hatte man in den 1970er Jahren Steinplatten als Verblendung angeschraubt und viele Simssteine abgebrochen.

Allein 1,5 Millionen Euro fließen in die Sanierung des Königspavillons - das Prunkstück des Bahnhofs, das ursprünglich für den Empfang von Staatsgästen der sächsischen Monarchie vorgesehen war. Nachdem der 180 Quadratmeter große neobarocke Anbau seit den 1950ern bis 2000 als Kino diente, stand er zehn Jahre leer und verfiel.

Mithilfe von alten Bildern konnte er nun in den Originalzustand versetzt werden. Alle vermauerten Fenster wurden geöffnet, die schwarzen Wände abgestrahlt. Wo sich zuletzt ein provisorisches Flachdach befand, wölben sich wieder drei Kuppeln aus Zinkblech. In die Mittelkuppel wird demnächst ein Oberlicht eingesetzt.

Eine Durchgangstür zum Hauptbahnhof deutet an, dass später von hier eine Treppe hoch zu den S-Bahngleisen 17 bis 19 führen soll. Damit würde eine Verbindung zum zukünftigen Zentralen Omnibusbahnhof geschaffen, für den der Königspavillon als Empfangshalle angedacht ist. Weil die Stadt das Projekt aber auf Eis gelegt hat, wird der Pavillon nach seiner Sanierung erst einmal abgeschlossen und leerstehen. Ein Kino komme hier nicht mehr rein, sagt die Projektleiterin Maritta Meißner. Der Pavillon bleibe als Zugang für Reisende bestimmt.
© DNN-Online, 13.11.2010, 09:49 Uhr

Alles anzeigen

http://www.dnn-online.de/dresden/cityne…ws-a-14313.html

Dreimal so viele Interessenten? Warum quartieren die sich nicht woanders ein? Klar, das Gewusel am Bahnhof wird zunehmen und dem Bahnhof gerecht werden sowie den Wiener Unplatz mehr beleben. Aber wieso dort? Gibt doch genug zu beziehende Objekte und Freiflächen entlang der Zentrumsachse und in der Neustadt gibts auch genug. =( Und schade, dass am Ausgang Richtung Uni so ein richtig mieses Gebäude steht. total provinziell und uneinladend. Man hätte dort einen super ansehnliches Areal schaffen können …

Zitat von "heiji"

Dreimal so viele Interessenten? Warum quartieren die sich nicht woanders ein? Klar, das Gewusel am Bahnhof wird zunehmen und dem Bahnhof gerecht werden sowie den Wiener Unplatz mehr beleben. Aber wieso dort?

Schon mal etwas vom Ladenschlussgesetz gehört? Dieses beinhaltet ausdrücklich Ausnahmen für Bahnhöfe, sodass dort theoretisch rund um die Uhr und sieben Tage die Woche die Ladentüren offen stehen könnten. Allerdings gilt diese Regelung nur für "Reisebedarf", worunter man sich aber das gesamte innenstadtrelevante Sortiment vorstellen kann.
Abgesehen davon gibt es zur Zeit nur wenige leerstehende Ladenflächen in der Innenstadt, die dazu meist unter dem marktwirtschaftlichen Phänomen des strukturellen Leerstands leidern, also kaum vermietbar sind und deshalb oftmals gar nicht mehr als leerstehende Gewerbefläche ausgeschrieben werden.

Zitat von "bilderbuch"

Schon mal etwas vom Ladenschlussgesetz gehört?

Ach stimmt ja, bin ich beim Lesen gar nicht drauf gekommen. =D

In der Innenstadt gibt es aber genügend Brachflächen, in deren darauf neu zu bauenden Häusern Gewerbe an durchaus lukrativen Orten entstehen könne. Mir fällt da als erstes die Fläche neben dem Rathaus ein oder das Areal am Postplatz. Zumal man jenseits des Postplatzes ein durchaus hippes und frequentiertes Stadtviertel haben könnte mit eigenem Bahnhof (Mitte).

Inzwischen gibt es mindestens vier Risse im Foster-Dach!
Hat der englische Lord im deutschen Winter seinen Meister gefunden?

Zitat

Ursache Eins: die Membran steht unter Spannung

Das Glasfaser-Teflon-Dach hat einen rund zwei Meter langen Riss bekommen, der entlang einer Nahtstelle weit auseinanderklafft. Betroffen ist die Bespannung am Hochbahnsteig 17 im Bereich eines stählernen Dachträgers am westlichen Ende der Bahnhofshalle. Warum es gerissen ist, bleibt bisher ein Rätsel für die Bahn. Die sieht die Hersteller des Daches in der Verantwortung. „Wir sind nur Betreiber und haben ein Dach in Auftrag gegeben, das halten soll“, sagt Bahnsprecher Jörg Bönisch. Die hohe Zugkraft der Bespannung könnte das Material an der Naht auseinandergezogen haben. Auch ein Wetterschaden kommt in Betracht.

„Das Membrandach besteht aus einem Glasfasergewebe, dessen Teflonbeschichtung eine Selbstreinigungsfunktion hat“, erklärt der Bahnsprecher. Die Membran hat eine Gesamtfläche von rund 30000Quadratmetern und überspannt die dreischiffige Haupthalle einschließlich der Hochbahnsteige.

Membrandächer werden vor allem dort eingesetzt, wo große Flächen zu überdachen sind, wie Stadien und Hallen.

Ursache Zwei: Änderungen an den ursprünglichen Plänen

Die ursprünglichen Pläne des britischen Stararchitekten Sir Norman Foster zur Sanierung des Dresdner Hauptbahnhofs hatten eine Glas-Stahl-Konstruktion vorgesehen. Die war der Deutschen Bahn jedoch zu teuer. Nach zahlreichen Änderungen an den ursprünglichen Plänen baute Foster dann bis 2006 das billigere Membrandach des Bahnhofs.

Insgesamt 90,6MillionenEuro verschlang das Prestigeprojekt einschließlich der Sanierung der Stahlträger. Foster gilt weltweit als einer der wichtigsten Vertreter seines Faches. Vor allem futuristische Entwürfe aus Stahl und Glas sind seine Spezialität. So konstruierte der so genannte „Virtuose der Baukunst“ beispielsweise auch die gläserne Kuppel des Berliner Reichstages, die Milleniumbrücke in London und den Flughafen von Hongkong.

Alles anzeigen

Der Artikel dazu.

http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2649539

Soweit ich weiß, ist die Herstellerfirma des Teflon pleite gegangen, weil sie sich beim Dach des Dresdner Hauptbahnhofs verkalkuliert hatte.
Und während bei öffentlichen Bauvorhaben die Kosten schnell das Doppelte erreichen, und niemand dafür gerade stehen muß außer der dumme
Steuerzahler, wird die DB auf dem Kostenangebot beharrt haben und deswegen ist die Teflon-Firma in Insolvenz gegangen.Dass nun das Dach reißt,
ist dann wohl Ironie der Geschichte.