Chemnitz - Erhalt des Chemnitztalviadukts - Nein zum Neubau

    DB Netz AG - Eisenbahnviadukt Chemnitz - Infoveranstaltung

    Am 14.02.2014 führte die DB Netz AG in der Chemnitzer Annenschule eine Informationsveranstaltung zum Ausbau der Sachsen-Franken-Magistrale im Stadtgebiet von Chemnitz durch. Kern der Veranstaltung war die Information zum geplanten Abbau des historischen Eisenbahnviadukts an der Annaberger Straße und die anschließende Diskussion dazu.

    Die Veranstaltung wurde aufgezeichnet und steht seit heute unter folgendem Link zur Ansicht zur Verfügung:

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    keine Neuigkeiten?
    wird es gerettet werden?
    wie kann die Politik so dumm, eine solche historische Schönheit für etwas Neues, so hässlich zu ändern?
    was ist der Zweck? es sei denn, sie bekommen Geld aus dem Verkauf der alten Eisengussbrücke ... :aufdenkopf:

    Petition: Chemnitztalviadukt - Politik soll handeln

    Wir fordern den Erhalt des historischen Eisenbahnviadukts an der Annaberger Straße in der Chemnitzer Innenstadt im Rahmen des Ausbaus der Sachsen-Franken-Magistrale und einen diesbezüglichen Einsatz der Chemnitzer Kommunal-, Landes - und Bundespolitik. Die Petition richtet sich an alle politischen Mandatsträger der Stadt Chemnitz.




    Begründung:

    Mit der im Jahr 2013 durchgeführten Petition: „Erhalt des historischen Chemnitztalviadukts in der Chemnitzer Innenstadt - Nein zum Neubau“ wurde mit 7370 Unterstützern ein starkes Votum aus der Bürgerschaft für den Erhalt des historischen Chemnitzer Eisenbahnviadukts an der Annaberger Straße gesetzt. In der Folge bildeten sich Initiativen, die den Prozess pro Erhalt des Viadukts weiter voran brachten und eine starke Öffentlichkeit schufen.

    Fachleute verschiedener Disziplinen beschäftigten sich mit dem Viadukt in Bezug auf dessen historische Bedeutung und dessen technischen Erhaltungszustandes. Im Ergebnis spricht sich auch die Fachwelt für den Erhalt des Viadukts aus.

    Die DB Netz AG stellte sich in zwei Bürgerforen in Chemnitz den Fragen der Öffentlichkeit und ließ das historische Viadukt nochmals auf seine zukünftige Verwendbarkeit überprüfen. Im Ergebnis teilte die DB Netz AG mit, das Viadukt ist nach technischen Parametern sanierbar und entspräche nach der Sanierung den Anforderungen an zukünftige Verkehrslasten.

    Die Wichtigsten und bisher angebrachten Argumente gegen das historische Viadukt sind damit ausgeräumt.

    Die Stadt Chemnitz spricht sich in Vertretung der Chemnitzer Baubürgermeisterin Petra Wesseler für den Erhalt des historischen Viadukts aus, wenn dessen Erhalt möglich ist.

    Aus u. a. Kostengründen und Gründen der Planungssicherheit favorisiert die Bahn als Ergebnis eines Variantenvergleiches zwischen Erhalt/Teilerhalt/Neubau, den Neubau des Viadukts.

    In einem Forum aus unabhängigen Experten und Vertretern/beauftragten Vertretern der Bahn soll nun über die technische Machbarkeit der Sanierung des historischen Viadukts und deren realistischen Kosten- und Bauzeiteinschätzung gesprochen werden.

    Wir fordern nun alle Mandatsträger in der Chemnitzer Politik auf, diese vielseitigen Bemühungen zu unterstützen und in dem Rahmen, den ein politisches Mandat in der Kommunal-, Landes - und Bundespolitik bietet, aktiv am Prozess pro Erhalt des Chemnitztal-Viadukts zu wirken.

    Wer in Chemnitz lebt, auf eine Anstellung hofft oder für seine Kinder auf eine Anstellung hofft, in der Stadt ein Geschäft oder ein Unternehmen betreibt, Wohnungen vermieten möchte, sich anderweitig engagiert und auf Zuspruch angewiesen ist, wird verstehen, wie wichtig es ist, das diese Stadt funktioniert, das Besondere zu bieten hat und nicht 08/15 oder kurzsichtig behandelt wird.

    Bitte setzen Sie sich mit Ihrer Unterschrift für den Erhalt, dieses wichtigen Teils der Stadt Chemnitz ein.


    Bürgerinitiative stadtbild chemnitz, i. V. Sandro Schmalfuß

    Im Namen aller Unterzeichner/innen.

    Chemnitz, 01.12.2014 (aktiv bis 31.05.2015)

    [Link zur Petition ]

    Unterschriftenbögen:

    Wer die Petition mit dem Auslegen von Unterschriftenbögen unterstützen möchte, kann diese hier ausdrucken [Link ]

    Auch die FAZ berichtet über den Kampf um den Chemnitz-Viadukt:

    http://www.faz.net/aktuell/gesell…n-13662352.html

    Zwiespältig scheint die Rolle der Stadt zu sein, wie folgender Abschnitt unterstreicht:

    Zitat

    Die Stadt Chemnitz wiederum positioniert sich nicht; im Planfeststellungsverfahren, das noch in diesem Jahr eröffnet werden soll, hätte ihre Stimme allerdings Gewicht. Wollte sie den Viadukt erhalten, könnte die Bahn sich nicht darüber hinwegsetzen. „Der Viadukt ist nicht irgendeine Brücke, sondern er hat Symbolcharakter für die Stadt“, sagt der Baubürgermeister Bernd Gregorzyk, formuliert dann jedoch: „Wir favorisieren den Erhalt, wenn es zugleich gelingt, die Magistrale wieder für den Fernverkehr zu nutzen.“

    Wahre Baukunst ist immer objektiv und Ausdruck der inneren Struktur der Epoche, aus der sie wächst. Ludwig Mies van der Rohe

    Derartige Viadukte sind ein äußerst wichtiges regionaltypisches Element Sachsens und sollten unbedingt erhalten werden. Offenbar entsprießen sie der plateauartigen Landschaft mit tief eingeschnittenen Flusstälern.
    Ich war von dem da so begeistert:
    http://www.rochlitzer-muldental.de/region-entdeck…6hrener-viadukt

    Es ist schon was, ganz plötzlich und völlig unerwartet vor so etwas zu stehen.

    Augustinus (354-430) - Zweiundzwanzig Bücher über den Gottesstaat
    14. Buch 9. Kapitel
    Der Staat oder die Genossenschaft der nicht gottgemäß, sondern nach dem Menschen wandelnden Gottlosen dagegen, die eben infolge der Verehrung einer falschen und der Verachtung der wahren Gottheit Menschenlehren anhangen oder Lehren der Dämonen, er wird von den bezeichneten verkehrten Gemütserregungen geschüttelt wie von Fieberschauern und Stürmen.

    Der Göhrener Viadukt wurde sogar noch etwas "entschärft". Viele der kleinen Bögen an den Enden wurden in den 80er Jahren verfüllt. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Muld…n_%28Sa.%29.JPG

    Bei solch großen Brücken setzt man glücklicherweise (noch?) nicht die Axt an. Aber kleinere Viadukte aus den 1840er und frühen 50ern müssen bisweilen dran glauben, wie neulich in Ottendorf. http://bauprojekte.deutschebahn.com/p/bruecke-ottendorf

    Das sind die Chancen zum Erhalt eher größer, wenn gar keine Züge mehr drüber fahren und die Brücken zu Rad- oder Fußwegen umfunktioniert werden.

    Insgesamt ist mir in den letzten Jahren aufgefallen, dass vielerorts Brücken ersetzt werden - leider verschwinden dabei eine Vielzahl von historischen Brücken, teilweise noch genietete Stahlkonstruktionen oder Mauerwerksbrücken und werden durch knallbunte geschweißte Einfachmodelle oder Betonbrücken ersetzt. Ich hoffe, dass die Chemnitzer ihr Viadukt behalten dürfen... alte Brücken sind einfach was schönes.

    Wo die Sonne der Kultur niedrig steht, werfen selbst Zwerge lange Schatten
    Karl Kraus (1874-1936)

    Vom November letzten Jahres:

    Zitat von https://www.freiepresse.de

    Chemnitzer Viadukt soll bis 2025 saniert sein

    Die Bahn will die Modernisierung des Bahnbogens bis zum Kulturhauptstadtjahr abgeschlossen haben. Das Projekt dürfte aber teurer werden.

    Leider hinter einer Bezahlschranke.

    und aktuell:

    Zitat von https://www.tag24.de

    Chemnitzer Viadukt braucht doch keine Lärmschutzwand

    Im Rahmen der Arbeiten am Chemnitzer Bahnbogen wird die rund 120 Jahre alte Brücke bis 2025 denkmalgerecht ertüchtigt.

    Das Eisenbahn-Bundesamt genehmigte jetzt eine entsprechende Planänderung.

    Ursprünglich war der Bau von Lärmschutzwänden auf dem Viadukt vorgesehen.

    Durch den Einbau einer Stahlbetonplatte auf den beiden innenliegenden Gleisen ist dies nicht mehr notwendig.

    [...]