Bremen-Hemelingen

Also, ich war schon sehr häufig in Hemelingen und habe die Gegen erkundet. Aber auch, weil ich was brauchte und das bekam ich nur bei Eisen-Werner in der Hemelinger Bahnhofsstraße. Das Geschäft gab es seit gefühlten 100 Jahren oder mehr und Eisen-Werner hatte wirklich alles, was mit Metall zusammenhing. Vor ca. 3 Jahren hat er mit über 70 Jahren aufgehört, kein Nachfolger zu finden. Eisen-Werner war eine Institution in Bremen. Die Leute kamen von überall her.

In der Nähe gab es eine alte Apotheke - Jugendstil, wunderschöne Fassade - die wurde im Zuge des Baus des Hemelinger Tunnels einfach abgerissen, typisch Bremen. Weg mit dem alten Scheiß. In der Baubehörde zählt nur die Moderne, es sei denn, man bewohnt selbst ein Altbremer Haus im Viertel oder in Schwachhausen. Das alte Hemelinger Rathaus ist einer meiner Lieblingsbauten in Bremen.

Quote from Heinzer

Ich hoffe nun, dass der Altbau auch wirklich erhalten wird und die Einrüstung nicht Abrissvorbereitungen darstellen.

Also auf dem Planungsbild ist er ja noch zu sehen. Und dort steht auch "Neubau + Sanierung". Insofern gehe ich mal von einer Sanierung aus. Hätte man abreißen wollen, hätte man es wohl getan, bevor mit dem Neubau daneben begonnen wurde. Ob die Baustellen-Sicherung der Fassade ausreichend ist, kann ich natürlich nicht beurteilen.

Ich glaube, der Tunnelbau ist vor etwa 10 Jahren abgeschlossen worden, seitdem zieht sich unterhalb Hemelingens - also auch unterhalb der Bahnhofsstraße, ein 593 Meter langer Tunnel bis zur Sebaldsbrücker Heerstraße hin. Dieser Tunnel wurde, glaube ich, in offener Bauweise errichtet und das Jugendstilgebäude (vielleicht auch Historismus) - das ich übrigens noch genau vor mir sehe und wohl das schönste Gebäude in der Straße war - stand wegen der Bauarbeiten "im Weg". Dort ist jetzt eine Art "Marktplatz" entstanden. Dieser Marktplatz ist aber nicht über die Jahrhunderte gewachsen, sondern wirkt wie ein schlechter Versuch. Hauptsache, wir haben auch so was - rein funktional versteht sich - in Hemelingen ("und das ist unser neuer Marktplatz"!). Politik und Stadtplanung können wieder einen Haken machen.

Heinzer, ich muss mich korrigieren, was die alte Apotheke angeht. Die in Deiner Abbildung gezeigte besteht schon seit über 120 Jahren. Dann kann es nur sein, dass in dem von mir geschilderten Gebäude ein zweite Apotheke war (halte ich aber für wenig wahrscheinlich bei diesem Standort).

Also, an alle Hemelingen-Fans und Kenner. Gibt es Foristen, die sich noch an das abgerissene Gebäude erinnern und vielleicht auch noch Bilder haben. Sonst müsste man sich mal mit dem Beirat in Verbindung setzen.

Noch mal zur weißen Villa. Da war ja lange Jahre ein Edel-Italiener drin. Davor - also in ganz frühen Zeiten - ich bin jetzt schon etwas verunsichert, was meine Erinnerungen angeht, war das die Villa der Familie Wilkens (Silberbesteckmaufaktur). Auch hier wieder die Frage an die Hemelingen-Spezialisten.

Zwei kleine Fotos des alten Hemelinger Rathauses konnte ich noch auftreiben.

Rathausplatz und Rathaus Hemelingen

Die Grundschule am alten Postweg soll abgerissen werden. Zumindest setzen sich jetzt auch junge Architekten (aus Co2- graue Energie-Gründen) für den Erhalt ein. Gibt es eigentlich ein Ranking bei den Abrissverantwortlichen zuerst die schönsten und markantesten Gebäude abzureißen?

https://www.weser-kurier.de/bremen/stadtte…jz7k1msqtqwi8h2

Einfach nur übel. Und dann auch noch einstimmig entschieden. Dort kommt dann ein hässlicher, funktionaler Klotz hin und die gesamte Ecke wird noch ein wenig banaler. Das solche Leute nicht merken, wie standortprägend das Gebäude an dieser Stelle ist. Und umwelttechnisch ist es wohl auch noch ein Fiasko.

Das Weserwehr

Im März 1981 kam es zum Durchbruch der Weser im Neustädter Ortsteil Habenhausen, links der Weser. Das geschah auch deshalb, weil das alte Weserwehr, mit einer Fußgängerbrücke über das Wehr gebaut zwischen 1906 und 1911, im zweiten Weltkrieg durch Bomben und 1945 durch eine Sprengung beschädigt worden war und trotz Reparaturen nicht mehr seine eigentliche Funktion erfüllen konnte. Seit November 1980 ließ sich auch einer der Wehrkörper nicht mehr bewegen, was zum Weserdurchbruch 1981 beitrug. Daraufhin entschloss sich das Land Bremen zum vollständigen Ersatz der Anlage.

Links das Weserwehr:

Das Wehr bestand aus zwei Teilen: einmal das eigentlich Wehr, das den Wasserstand regulierte und zum anderen aus dem Wasserkraftwerk. Die Turbinen des Wasserkraftwerks, untergebracht in einem großen Backsteinbau, gingen zwischen 1915 und 1917 in Betrieb. Das Wasserkraftwerk deckte zu der Zeit etwa die Hälfte des Bremer Elektrizitätsbedarfs ab.

Das alte Wasserkraftwerk, ein wunderschönes, schon fast burgähnliches Klinker-Gebäude knapp 100 Meter flussaufwärts des heutigen, neuen Weserwehrs gelegen, ist nach einem Senatsbeschluss von 1987 abgerissen worden. Eine Turbine ist im Deutschen Museum in München ausgestellt. Weitere Originalteile der Maschinen lagern noch bei Energieversorger swb AG. Und im Kraftwerk Hastedt gleich neben dem Weserwehr gibt es auch noch ein großes Modell des einstigen Wasserkraftwerks, das von einem Angestellten der Baubehörde in filigraner Kleinstarbeit gebaut wurde. Ich hatte vor ca. 20 Jahren Gelegenheit, nach einem Anruf in der Baubehörde, diese Modell zu besichtigen.

Gegen den Abriss gab es seinerzeit großen Widerstand, eine Bürgerinitiative versuchte 1987 vergeblich, vor dem Abriss zum Wasserkraftwerk zu gelangen, scheiterte aber an einem Drahtverhau, der vor dem Übergang den Weg versperrte. Auch im Beirat Hemelingen gab es Widerstand, denn dieser setzte sich dafür ein, dass das schön anzusehende Wasserkraftwerk - immerhin ein Wahrzeichen des Stadtteils - erhalten bleibt und dort ein Industriemuseum eingerichtet wird. In die gleiche Richtung ging die Initiative einiger Bremer, das Ensemble Wasserkraftwerk und Weserwehr mit einem kleinen Museum zur Geschichte der Bremer Stromerzeugung aus Wasserkraft zusammen mit einem Park zu erhalten. Vergeblich - der Senat unter Bürgermeister Klaus Wedemeyer agierte, wie später auch bei dem Abriss der Senatsvilla, UNERBITTLICH!

Identitätsstiftendes Wahrzeichen des Stadtteils: Das Wasserkraftwerk wäre sicherlich ein guter Ort für ein Technikmuseum gewesen.

Stattdessen:

Die Bürgerinitiative gegen den Abriss des Wasserkraftwerks 1987 war nach meiner Erinnerung die zweite große Widerstandsbewegung nach dem Abriss des Schlachthofes 1980. Auch dort gab es eine Initiative aus Bürgern, Architekturprofessoren, Kulturschaffenden- und Interessierten, die sich gegen den Abriss positionierten und Alternativnutzungen vorschlugen, unterstützt von einem langen Demonstrationszug vom Viertel bis zum Marktplatz. Aber, wie bereits ausgeführt, wir sind im SozialDEMOKRATISCHEN Bremen, da ticken die Uhren etwas anders, wie geschrieben: UNERBITTLICH! Man könnte glatt annehmen, dass dieses Verhalten letztendlich auch Vorbildcharakter für private Investoren hatte bis hin zu dem unsäglichen Herrn Italiano mit seinem Abriss des Medienhauses. Wie sollen hier Gebäude erhalten werden, wenn schon die Stadt selbst als deren Vernichter auftritt und damit auch eine Botschaft an die private Bauwirtschaft sendet.

Ich halte Bürgerinitiativen - auch wenn es hier im Forum einige gegenteilige Meinungen dazu gibt, die dem Nimby-Quark-Argument von Politik und Baubehörde auf dem Leim gehen - nach wie vor für wichtige Akteure der freien Meinungsäußerung und Elemente des demokratischen Willensbildungsprozesses, besonders im Bereich der Stadtplanung bilden sie oftmals den einzigen Gegenpart bei Entscheidungen im Bereich der Stadtplanung und dem Gekungel zwischen Politik und Investoren. Es hat hier schon Skandale im korruptionsanfälligen Baubereich gegeben, aber das Weserwehr hatte in dieser Richtung damit nichts zu tun.

Das neue Weserwehr heute, rechts unten im Bild stand das alte, abgerissene Wasserkraftwerk:

Ich kann jetzt noch einige Fotos vom alten, aber doch sehr schönem und leider abgerissenen Weserwehr nachliefern:

Aus aktuellem Anlass noch ein Hochwasserfoto. Wenn man da steht, hört und sieht, spürt man diese gewaltige Kraft der Wassermassen

Bahnhof Sebaldsbrück und Hemelinger Bahnhofsstraße

Der Sebaldsbrücker Bahnhof wurde hier schon mal dargestellt. Ich bringe ihn aber noch mal, weil man sonst die zusätzlichen Bahnhofsfotos nicht so recht "versteht". Der Bahnhof soll 1847 gebaut worden sein. Ich schreibe das aber mit aller Vorsicht. Ich will es nicht ausschließen, da der Oberneulander Bahnhof ja auch älter ist als der heutige Bremer Hauptbahnhof. Mir gefällt der Bahnhof in Sebaldsbrück sehr gut, mir gefallen diese Backsteinbahnhöfe mit Schmuckdetails. Es gibt diesen Bahnhöfen trotz großer Ähnlichkeit so was wie Individualität und einen Ansatz von Schönheit. Heutigen Architekten fehlt leider die Fähigkeit, Bauschmuck als wichtiges Merkmal in die Gestaltung mit einzubeziehen. Moderne Bahnhöfe finde ich nur noch langweilig. Ob die nun in Freiburg stehen oder in Kassel.

Zwar ist die Überdachung am Gleis neu, scheint aber nach historischer Vorlage gebaut zu sein. Ich kenne schlimmere Überdachungen.

Auch die Rückseite zu den Gleisen hin scheint mir schön gestaltet zu sein. Gesims zwischen den Rundbögenfenstern im Erdgeschoss und Erstem Stock.

Das Foto zeigt m. E. einen gelungenen, neu gestalteten Fußgänger- und Fahrradtunneleingang.

Rechts neben dem Bahnhof beginnt dann auch schon Hemelingen mit der Hemelinger Bahnhofsstraße. Dieses eigentlich sehr schöne historistischen Gebäude verkommt und spiegelt sehr meinen Eindruck wieder, den ich an einem lazy sunday afternoon vom Stadtteil hatte. Große Ausländerpopulation, die Leute hingen an der Straße rum. in diesen Stadtteil wird wohl nicht mehr viel Geld gesteckt werden, der Stadtteil erzeugt bei mir den Eindruck von Verfall.

Gelungen ist dieses Gebäude. Rechts daneben stand vor Jahren auch ein schöner historistischer Bau. Der wurde mit dem Bau des Hemelinger Tunnels, der nun unter der Erde direkt neben dem rosafarbenen Gebäude Verläuft, abgerissen.

Diese Konstruktion über dem Fußgänger- und Fahrradtunnel scheint mir ein Rest der ursprünglichen Bahnsteigüberdachung zu sein. Der Bahnhof in Lehrte besitzt nämlich noch genau diese Dachstützen. Offenbar handelte es sich damals um eine serielle Fertigung. Ich meine diese Dachtstützen auch schon in Berlin gesehen zu haben. Experten könnten jetzt vermutlich Auskunft darüber geben, wo man sie noch überall findet.

Quote from Orakel

Diese Konstruktion über dem Fußgänger- und Fahrradtunnel scheint mir ein Rest der ursprünglichen Bahnsteigüberdachung zu sein. Der Bahnhof in Lehrte besitzt nämlich noch genau diese Dachstützen. Offenbar handelte es sich damals um eine serielle Fertigung. Ich meine diese Dachtstützen auch schon in Berlin gesehen zu haben. Experten könnten jetzt vermutlich Auskunft darüber geben, wo man sie noch überall findet.

Ich glaube, dass es sich hier um Neuschaffungen handelt - nach historischem Vorbild. Was ich begrüßenswert finde, besser als die "zeitgenössischen", unansehnlichen Neuinterpretationen.

Quote from findorffer

Ich glaube, dass es sich hier um Neuschaffungen handelt - nach historischem Vorbild.

Eigentlich ist das ja jetzt kein Stoff für lange Diskussionen, den Hintergrund hier finde ich aber schon interessant. Du kannst von einer Neuschaffung ja überzeugt sein, aber ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, dass dafür jemand in unserer heutigen Zeit, an dieser Stelle, Geld in die Hand genommen hat. Das diese Träger noch irgendwo eingelagert waren und letztendlich als Verschönerung des Eingangs des Fußgängertunnels Verwendung fanden, finde ich viel wahrscheinlicher. Dafür spricht auch, dass es sich nicht speziell um eine an die Verwendung angepasste Konstruktion handelt, sondern wirklich 1:1 um die Dachstützen auf den Bahnsteigen in Lehrte. Für mich wäre es daher interessant zu wissen, ob diese Konstruktion am Bahnhof Sebaldsbrück nun von woanders importiert wurde, oder ob es sich um einen Rest der ursprünglichen Bahnsteigüberdachung vom Bahnhof Sebaldsbrück handelt. Ich tippe auf letzteres, respektiere aber auch deine Annahme einer Neuschöpfung. Schade, dass sich der Sachverhalt vermutlich nicht wird aufklären lassen.

Edit.: Hier mal die Links zu den beiden Datenblättern aus dem Denkmalatlas Niedersachsen zu den Bahnsteigen in Lehrte. Übrigens fehlen in Lehrte offenbar einige Stützen (4?). Da kommt bei mir natürlich die Frage auf, ob die nun in Sebaldsbrück stehen ...