Bremen - Innenstadt

Zwar liegt das Zentralkrankenhaus St.-Jürgen-Straße in der Östlichen Vorstadt - genauer gesagt im Hulsberg-Viertel - aber dieser geographische Ausreißer sei mir bitte verziehen, da die Neugestaltung des besagten Gebäudeeingangs sehr schön illustriert, was man hier amtlicherseits unter einer 'die Brüche sichtbar lassenden Ergänzung' versteht:

Abbildung 01:
Vorkriegszustand (Originalversion des 1928 - 1930 errichteten Gebäudes)

Aktuelle Ergänzung im Zuge des Krankenhaus-Umbaus (seit den 50er Jahren bestand an der Stelle des Rondells eine Hangar-artige Krankenwagen-Unterfahrt.

Daß die verantwortlichen Stellen auch anders können, haben Sie ja vor Jahren mit der Rekonstruktion des historischen Kupferdachs des Schüttings - inklusive von dessen Gauben - ja hinlänglich bewiesen (dieses Projekt wurde hier bereits auf einem anderen Bremer Themenstrang vorgestellt).

Knapp hundertfünfzig Meter westlich der St.Stephani-Kirche endet die Bremer Altstadt gegenwärtig recht unvermittelt am Damm der Bundesstraße 6. Jenseits desselben liegt eine verwunschene Grünanalge, der sog. ‚Focke-‚ oder auch ‚Museums-Garten’. Dieser befindet sich eingezwängt zwischen der B6 und der Eisenbahntrasse in Richtung Oldenburg. Bis zum Zweiten Weltkrieg bildete dieses Areal den westlichsten Zipfel der Altstadt. Hier stand das in der Tat allerletzte Haus Derselben: Das von 1696 bis 1698 an der Großenstraße errichtete städtisches Armenhaus, welches später als Altenheim Verwendung fand und von 1912 bis zum Zweiten Weltkrieg das – nach Katharinenkloster und Dom-Anbau dritte – Domizil des stadthistorischen Museums, des heutigen Focke-Museums, bildete. Bereits Ende der 30er Jahre war dieses durch den Bau der neuen Westbrücke zusammen mit dem Gebäude der Stephani-Schule von den übrigen Teilen der Altstadt isoliert worden. Der weitsichtigten Planung des Museumsdirektors Ernst Grohne (derselbe Ernst Grohne, der der letzte Mensch war, der sich am 1. September 1944 im Turm der Ansgarii-Kirche aufhielt), haben wir es zu verdanken, daß infolge kompletter Auslagerung, die gesamten Bestände des Museums über den Krieg hinweggerettet werden konnten. Das Museumsgebäude selber wurde allerdings – wie auf dem von Jaccu Skum eingestellten Luftbild der westlichen Altstadt zu sehen ist - total zerstört, oder besser pulverisiert, denn vom alten Armenhaus blieb nichts als Staub und Schutt übrig. Die Museumssammlungen fanden nach dem Kriege in der Schwachhauser Vorstadt eine neue Bleibe, an der sie sich bis heute befinden. Das Areal an der Großenstraße wurde als Garten aufgeforstet, der eben jene besagte, leider oft etwas verwahrloste Grünanlage bildet. Falls es einmal darum gehen sollte, das Dreigestirn von St. Ansgarii, Essighaus und Kornhaus zu erweitern, dann wäre dieser Bau mein allererster Wunschkandidat, denn er illustriert mit seiner herben Strenge, den bescheidenen und ernsten Geist des Calvinismus, der Bremen Ende des 17.Jahrhunderts eng mit den Niederlanden und dem Hause Hohenzollern verband…

Abbildung 01
Stadtkarte von 1938. Das Armenhaus / Focke Museum ist rot markiert. Man erkennt, daß es sich um einen Vierflügelbau rund um einen Innenhof handelte.

Abbildung 02
Gezeichnetes Luftbild auf einem Museumkatalog aus den frühen 1920er Jahren. Im Hintergrund – jenseits der Weser - ist die Silhouette der Neustadt zu erkennen (mit den Brautürmen und Schornsteinen der Brauerei Beck’s).

Abbildung 03
Blick von den Gleisen der Oldenburger Eisenbahn – also von Nordwesten – auf das noch als ‚Altenheim’ genutzte Gebäude; aufgenommen vor 1912. Man erkennt die Nord- und die Westseite. Ein strenger und bescheidener, ‚gut calvinistisch-reformierter’ Bau…

Abbildung 04
Das Hauptportal an der Nordseite.

Abbildung 05
Nach Durchschreiten von Portal und Nordflügel, bot sich, wenn man in den Innenhof des Gebäudes trat der folgende Blick auf Garten und Südflügel (Weser-Flügel).

Abbildung 06
Blick zurück auf den Nordflügel (Portalflügel) mit seinem pittoresken Dachreiter.

Abbildung 07
Luftbild von Nordwest vor dem Bau der Westbrücke. Rechts im Bild das Museum.
(Quelle: Geschichtskontor / Kulturhaus Walle Brodelpott e.V. [Hrsg.]:Das Stephaniviertel 1860-1960. Ein Photographischer Streifzug. Bremen 2008: Edition Temmen, S.55.)

Abbildung 08
Blick vom Turm der St.Stephani-Kirche auf Museum, Eisenbahnbrücke, Weser-Bahnhof und Freihafen I.

Abbildung 09
Blick von links der Weser auf die Eisenbahnbrücke, den Weser-Bahnhof, die schon vor dem 1. Weltkrieg abgebrannte Stephanitors-Mühle und den Weserflügel des Armenhauses /Altenheims. Der Giebel des Letzteren ist noch vorhanden. Dieser verschwand erst im Zuge des Umbaus zum Museum. Die Aufnahme läßt sich somit auf vor 1912 datieren.

Abbildung 10
Auf diesem Luftbild hat der Weser-Flügel seinen Giebel bereits verloren.

Abbildung 11
Plan vom Durchbruch der zur neuen Westbrücke führenden Durchgangsstraße. Für die Letztere wurde das westlichste Drittel des alten Stephani-Viertels – einem von kleinsten Stein- und Fachwerkhäusern geprägtem Quartier, ähnlich dem Schnoor – in den 30er Jahren abgerissen. Dieser Durchbruch war somit ein bereits 1939 abgeschlossener, erster flächenmäßiger Abtrag von historischer Bausubstanz in der Altstadt !

Abbildung 12
Blick von Osten auf die neue Westbrücke. Im Hintergrund links ist das Focke Museum zu sehen.

Abbildung 13
Blick von Westen auf die neue Brücke im Jahre 1939. Links eben noch angeschnitten: Der Weser-Flügel des Museums. Im Hintergrund erkennt man (von links nach rechts) die im 2. Weltkrieg verbrannte Doventors-Mühle, den Turmhelm der Michaeliskirche, die beiden Türme von St. Stephani und die oberste Hochhausetage des ehemaligen Kaufhauses von Julius Bamberger.

Abbildung 14
Blick von Norden in die breite, zur Brücke führenden Schneise. Im Hintergrund rechts sind Stephani-Schule und Focke Museum zu erkennen. (Quelle: Online Kriegsschadens Dokumentation des Staatsarchivs Bremen).

Abbildung 15
Erste Kriegsschäden werden sichtbar. (Quelle: Online Kriegsschadens Dokumentation des Staatsarchivs Bremen).

Abbildung 16
Das total pulverisierte Areal des ehemaligen Museums (rot eingekreist).

Abbildung 17
Eingang von der Flußseite in den heutigen Focke-Garten.

Abbildung 18
Luftbildvergleich aus Richtung Süden. Links ist jeweils die Eisenbahnbrücke zu sehen.

Abbildung 19
Luftbildvergleich aus Richtung Nordwest.

Bremens ältester Hafen an der Weser, die Schlachte, war bis zum Zweiten Weltkrieg maßgeblich von hohen Giebeln geprägt, die – obschon in der Mehrzahl dem 19. und frühen 20. Jahrhundert entstammend – immer noch den hansischen Geist atmeten.

Im Bereich zwischen Kaiserbrücke und Martinikirche sind davon heute nur noch die Rückgiebel der Neptun-Reederei und der Dreiergiebel des Gebäudes der Firma J.H.Bachmann erhalten. Es gäbe aber zwei weitere Gebäude, denen man wieder ihre angestammten Giebel aufsetzten könnte: Der ehemalige Verwaltungssitz der Argo-Reederei – erbaut von Johann Georg Poppe – und das Verlagshaus von Carl Schünemann. Die Altstadt würde durch eine derartige Aufstockung viel an Attraktivität gewinnen ! Anbei einige Abbildungen zur Illustrierung dieses Gedankens:

Abbildung 01
Die von Giebeln dominierte Weserfront Bremens auf einem Aquarell Willy Stöwers - der sich viel künstlerische Freiheit herausgenommen hat...

Abbildung 02
Luftaufnahme aus den 1920er Jahren mit den Gebäuden der Argo-Reederei, von Bachmann und Schünemann.

Abbildung 03
Das gegenwärtige Aussehen der drei Gebäude: Bis auf Bachmann eine reine Flach- bzw. Traufendachlandschaft. Nicht sonderlich abwechslungsreich und schon gar nicht attraktiv !

Abbildung 04
Das unveränderte Erscheinungsbild des Bachmann-Gebäudes.

Abbildung 05
Zwar ist die Front des Argo-Gebäudes zur Weser hin in den oberen Etagen sehr vereinfacht und auch teilweise verändert worden. Dennoch spräche das nicht automatisch gegen die Rekonstruktion der beiden Giebel, zumal man ja auch die Fassade der oberen Etagen wieder mehr dem Original annähern könnte.

Abbildung 06
Argo-Gebäude und St. Ansgarii.

Abbildung 07
Argo-Gebäude, obere Schlachte und St.Martini (vor dem Bau der Giebelfassade von Schünemann).

Abbildung 08
Großansicht der Fassade.

Abbildung 09
Die weserseitigen Giebel des Schünemann-Hauses.

Abbildung 10
Schünemann-Haus und die Türme von Dom, Baumwollbörse und St.Martini.

Abbildung 11
Visualisierung einer Rekonstruktion der genanten Giebel.

sie haben vollkommen recht. Bei entsprechendem guten Willen, wäre sehr viel zu retten gewesen.

Ein Beispiel dafür mag das Eckhaus Am Wall 143/144, Ecke Sögestraße sein:
Vor dem Krieg war es ein imposanter, kuppelbekrönter Gründerzeitler, der den Zugang des vom Hauptbahnhof kommenden Straßenzuges zur Altstadt repräsentativ flankierte (da Wilhelm II. diesen Straßenzug unzählige Male befuhr, wurde dieser entsprechend großstädtisch ausgebaut, um dem Auge des Monarchen etwas bieten zu können…). 1944 wurde das Gebäue zwar stark getroffen, die Außenmauern hätten aber durchaus ein neues Innenleben erhalten können. Man entschied sich statt dessen - wie konnte es auch anders sein - für einen Neubau, der an Banalität und Hässlichkeit nichts zu wünschen übrig läßt und bestens ins monotone Bremen unserer Tage paßt…

Lieber Neußer,

tja... ganz Ihrer Meinung !

Da werden Sie sicherlich nachvollziehen können, wie elend man sich manchmal fühlt, wenn man das alte, schöne, bürgerliche Bremen im Herzen und vor dem geistigen Auge hat und dann mit diesem Wissen das 'neue' Bremen durchwander muß, welches uns die Verantwortlichen in den letzten Jahrzehnten so zusammengerührt haben. Weil man ja nicht hinter sein Wissen zurück kann, beneidet man manchmal die 'noch nicht so lange hier Lebenden', die solcherart Pein sicherlich nicht kennen dürften... und im Übrigen ja wohl auch - in der Regel - überhaupt kein Interesse am Stadtbild haben. Diesen gefällt das zusammengerührte ''Gesamtkunstwerk' vielleicht sogar ganz gut und sie passen auch da hinein. Die Alteingesessenen fühlen sich demgegenüber oftmals schon regelrecht fremd, zwischen all der anonymen 'Investorenprosa', die gerade von den Leuten euphemistisch hochgelobt wird , die doch vor genau 50 Jahren unter der Prämisse angetreten waren, niemals dem Mammon zu huldigen.
Nun ja, die Zeiten werden eben nicht besser und - auf meine geliebte Heimatstadt bezogen - das alte Bremen rückt auf diese Weise in immer weitere Ferne.
Aber - wie sagt man so schön: die Hoffnung auf eine Trendwende stirbt eben zuletzt !

Lieber Neußer und lieber Heinzer

von der von Ihnen angesprochenen Bahnhofstraße Nr. 2 habe ich leider nur ein Foto der unteren Geschosse aus der Vorkriegszeit:

Und selbst diese hier an der Fassade zu sehenden, ganz feinen und dezenten Ornamente, wurden in der Nachkriegszeit beseitigt...

Das Gebäude Katharinenstraße 16 / Schüsselkorb 29/31, das sog. 'Katharinenhaus' hatte den Krieg überdauert und wurde erst im Zuge der Verbreiterung des Schüsselkorbs abgerissen. Heute befinden sich auf seinem ehemaligen Areal ein Fahrradweg, eine Sitzbank und ein Ahorn...

Abbildung 01
Das rot markierte Katharinenhaus auf der Stadtkarte von 1938

Abbildung 02
Das Katharinenhaus - wohl - kurz vor seinem Abriß. Rechts daneben das Renaissance-Giebelhaus der Firma Beckröge, welches sich bis heute erhalten hat. Links im Hintergrund das von findorffer in diesem Strang bereits thematisierte Gebäude Ecke Schüsselkorb / Museumsstraße, welches dem Commerzbank-Neubau weichen mußte.

Abbildung 03
Die gegenwärtige Situation mit dem Ahorn neben dem Renaissance-Giebelhaus. Die Bremer Stadtplanung hat wieder einmal zu einem erstaunlichen Gewinn an Urbanität geführt...

Lieber Klassiker,

oft teile ich Ihre Zweifel, ob das, was wir hier im Forum anstreben, überhaupt noch einen Sinn ergibt, denn wenn man sich die aktuelle düstere Weltlage betrachtet und aufgrund dessen befürchten muß, daß unser liebes Europa mit seinen gegenwärtig noch traumhaft vielfältigen historischen Stadtbildern in hundert Jahren möglicherweise genauso öde und versteppt daliegen wird, wie das Tal von Bamiyan oder Palmyra, etc. (die Demographie weist leider in diese eintönige Richtung...) kommt man wirklich schon ins Grübeln. In solchen Momenten denke ich dann aber immer auch an den motivierenden Satz Dr. Martin Luthers: "Und wenn die Welt morgen zugrunde gehen sollte, würde ich trotzdem heute noch ein Apfelbäumchen pflanzen". Gerne möchte ich Sie auch an den Ausruf des Psalmisten (Psalm 73,23) vom 'Dennoch' erinnern; vom 'Mirakel des Hauses Brandenburg' ganz zu schweigen, welches ja dem alten Fritzen in letzter Stunde, die schon nicht mehr für möglich gehaltene Rettung brachte.
Mit anderen Worten: Noch sind Europa, Deutschland und unsere schönen - bzw. wieder schön zu machenden - Städte nicht ganz verloren !

Lieber Neußer und lieber Heinzer,

hier ein wenig 'Nachschub' aus meinem 'Giftschrank'. Es tut mir Leid, Sie beide mit dieser 'Schocktherapie' zu quälen, aber wie sagte doch der unvergessene Erich Ponto - alias Professor Krey - in der Feuerzangenbowle: " Die Medizän moß bötter schmöcken, sonst wörkt sie nicht !"

Gebäude der Bremer Schleppschiffahrts-Gesellschaft ./. Rhenus-Haus

Dieses Gebäude an der Tiefer Nr. 2 (ursprüngliche Adresse vor Straßenteilzusammenlegung: Hinter der Holzpforte 9/10) hatte, als Teil der den Schnoor zu Weser hin abschirmenden Randbebauung, den Krieg vollkommen unbeschadet überlebt und wurde erst 1971 (!) durch einen Neubau von Architekt Gerhard Müller-Menckens (ja, leider derselbe Architekt, der sich gegen den Abriß der Ansgarii-Ruine ausgesprochen hatte - man sieht, daß sich die 'Fronten' auch in unseren Kreisen projektbezogen jeweils ändern) ersetzt. Das Gebäude trägt den Namen der Müller-Menckens beauftragenden Firma: Rhenus-Haus.

Abbildung 01
Das Schleppschiffahrts-Gebäude auf der Stadtkarte von 1938 (wie immer: rot markiert).

Abbildung 02
Farbfoto der Tiefer aus den 1950er Jahren im Vergleich mit einem Bild aus der Gegenwart

Abbildung 03
Schleppschiffahrts- und Rhenus-Gebäude im direkten Vergleich

Abbildungen 04 und 05
Schleppschiffahrts- und Rhenus Gebäude im Luftbildvergleich

Manch ein Bremer der jüngeren Genration wird sich vielleicht schon einmal darüber gewundert haben, weshalb bei den Arkaden an der Tiefer die östlichsten vier Bögen ein stabileres Escheinungsbild haben. Die Ursache dafür war die Tatsache, daß diese – anders als die westlich anschließende Bogenreihe, die bloß Zollschuppen zu tragen hatte – ein ganzes Gebäude abstützen mußten und zwar das sog. ‚Haus der Weserschiffahrt’, die Anlaufstelle für den flussaufwärts, Richtung Minden, Hameln, Hannover’sch Münden und Wanfried führenden Binnenschiffsverkehr. Das Gebäude, welches nach dem Kriege schon seine beiden kleinen Giebel auf den Schmalseiten verloren hatte ,wurde 1959 zugunsten der Verbreiterung der Tiefer niedergelegt.

Abbildung 01
Die Tieferarkaden. Deutlich erkennbar die etwas andere ‚Machart’ der vier östlichen Bögen.

Abbildung 02
Das Haus der Weserschiffahrt auf der Stadtkarte von 1938 rot markiert.

Abbildung 03
Das Gebäude auf einem Farbfoto der 1950er Jahre – rot eingekreist.

Abbildung 04
Blick flussaufwärts auf die Gebäude an der Tiefer (1920er Jahre). Das Haus der Weserschiffahrt ist eingekreist.

Abbildungen 05 und 06
Vergleichender Blick von der Großen-Weser-Brücke / Wilhelm-Kaisen-Brücke auf die Arkadenanlage.
Auf dem Bild aus der Zeit vor 1914 ist im Hintergrund links das Gebäude der Weserschiffahrt zu erkennen. Rechts, auf dem Stadtwerder, erblickt man die ‚Wasserkunst’ einen Wasserturm der für den nötigen Leitungswasserdruck in den höhern Etagen der Stadt sorgte. Unverkennbares Vorbild desselben war die Fassade des Hochmeisterpalastes der Marienburg in Westpreußen (allerrdings wurde diese hier verfierfacht).
Das Bild aus der Gegenwart offenbart wie unglaublich breit die Aufschüttung des Tiefer – und Schlachte Boulevards in die Weser hineinragt. Das allererste Material dieser Aufschüttung bestand aus Kriegstrümmern der Altstadt.

Abbildung 07
Das Gebäude der Weserschiffahrt auf einem Vorkriegsfoto (von Südosten her gesehen).

Abbildung 08
Der Abbruch des Hauses im Jahre 1959 (selber Blickwinkel wie in Abbildung 07).

Abbildung 09
Die Tiefer in der Gegenwart (Blickwinkel wie in den obigen beiden Abbildungen).