Dresden - Rekonstruktion des Narrenhäusels (in Planung)

So anstrengend, diese Steine die in den Weg gelegt werden... da sieht man wieder mal: selbst wenn das Geld für einen Wiederaufbau da ist, heißt es noch lange nicht, dass einfach gebaut werden könnte.
So kräftezehrend das Ganze

Hoffentlich lässt sich an der Verschiebung nach Osten noch etwas ändern, denn GENAU DAS macht doch das Haus so besonders.

Man könnte sich höchstens damit trösten, dass es ja ursprünglich (vor der Brückenvergrößerung) auch nicht geplant worden war um mal "auf der Brücke" zu stehen...dennoch würde es halt nicht an seiner historisch angestammten Stelle stehen und das wäre nun mehr als schade!

In dieser Stadt, mit ihren scheinbar unfähigen Lokalpolitikern, ist es einfach nicht möglich, ein schönes Bauprojekt ohne Probleme durchzuziehen. Das geht noch so lange weiter, bis der Bauherr sein Interesse an dem Bau verliert.

In welcher anderen deutschen Stadt gibt es denn eine derartige Masse an Rekonstruktionsvorhaben?

In Anbetracht der Antwort halte ich es für reichlich skurril, den Dresdner Lokalpolitikern Unfähigkeit vorwerfen zu wollen.
Auf der anderen Seite ist es eine Selbstverständlichkeit, dass sich das Stadtplanungsamt an die aktuellen Bauvorschriften, den Denkmalschutz usw. hält. Nicht zuletzt wird das auch von jedem privaten Bauherren verlangt. Insofern ist die leichte Verschiebung des Baukörpers oder der einzuplanende Aufzug keine Verhinderungstaktik, sondern eine Anpassung des Baufensters an aktuelle rechtliche Gegebenheiten.

Dafür ist es wohl zu spät Oktavian. Die Baugrube für den Neubau wird schon ausgehoben.

Zitat von RobBerg

Neues vom Narrenhäusel aus der Sächsischen Zeitung.

Zusammengefasst:

- der Bau soll nach Osten verschoben werden, um den Fußweg der Augustusbrücke nicht zu beeinträchtigen
Frage von mir: Warum? Die ganze Brücke wird doch zum Fußweg.
Schlußfolgerung: Hier möchte man seitens des Stadtplanungsamtes nur gern mal wieder in die Suppe spucken und lässt technokratische, unflexible Paragrafenreiter die Arbeit machen. Sensitivität Fehlanzeige.

- Zugang zur Erschließung soll über die private Wiesentorstraße erfolgen
Frage von mir: An einem staatlichen Ministerium ist eine Straße Privatbesitz? Ernsthaft?
Schlussfolgerung: Hier weiß doch keiner am Ende welche Hand was macht - das gesamte Gebiet wird auf ewig ein Aktenberg bleiben.

- Für die barrierefreie Anbindung des Radverkehrs vom Elberadweg zur Augustusbrücke müsse nicht nur eine Treppe, sondern auch ein Aufzug gebaut werden.

Frage von mir: Warum? Ging doch bisher auch sehr gut OHNE Aufzug. Jahrhunderte.

Schussfolgerung: Hier will man womöglich dem Bauherren die Versäumnisse der eignen städtebaulichen Planung und Klientel-Wunschdenken aufs Auge drücken, ohne dafür verantwortlich sein zu müssen - finanziell, wie haftend.

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1. Nein, die Fahrbahn bleibt Fahrbahn, für Straßenbahnen, Radfahrer, Stadtrundfahrtsbusse. Der Gehweg bleibt Gehweg.
2. Was ist daran jetzt ein von Behörden verursachtes Problem? Wenn die Straße privat ist, ist sie das eben. Es ist ja auch nicht ungewöhnlich, dass Zufahrtsstraßen zwar privater Besitz sind, aber dennoch als öffentliche Zufahrt gewidmet sind. Läßt sich alles lösen.
3. Bei Neubauten, auch von Straßen und Wegen, sind aktuelle Vorschriften zu beachten. Dazu gehört auch Barrierefreiheit. Die barrierefreie Anbindung des Elbufers läßt in der Tat zu wünschen übrig.

Ist der Wert des Wiederaufbaus der seit 1945 in Dresdens Innenstadt stattgefunden hat überhaupt bezifferbar in Euro ? Das müssten doch zig Milliarden sein ...

Die DNN berichten heute, am 20.01.2017, über die weitere Verzögerung der Ausschreibung des Narrenhäusel-Grundstückes. Diese soll nun fühestens im April beginnen.

Zitat von DNN

Neben der Verkehrsanbindung und dem Anschluss des Elberadweges hatte die Stadt auch die genaue Grundstücksgröße zu ermitteln. Klar ist schon länger, dass der historische Standort nicht exakt eingehalten werden kann. "Die Festlegung des exakten Grundstücksumgriffs", so heißt es auf Anfrage aus dem Bereich von Baubürgermeister Schmidt-Lamontain, sei Voraussetzung für die Wertermittlung gewesen. Der Grundstückswert werde nun durch den Gutachterausschuss ermittelt. Diesen Weg habe die Stadt gewählt, da es sich um ein singuläres Grundstück handelt, für das keine Vergleichsgrundstücke herangezogen werden können.

Ferner wird über die weiteren Rahmenbedingungen des Wiederaufbaus berichtet, die sich weiter konkretisiert haben.

Zitat von DNN

Das Narrenhäusel dürfe weder einem 2,50 Meter breiten Gehweg noch einer barrierefreien Straßenbahnhaltestelle im Wege stehen. Daher soll es nach Osten verschoben werden, dass es direkt an die Brücke anschließt und nicht in das Bauwerk hineinragt. Außerdem ist ein Aufzug zur barrierefreien Erschließung des Narrenhäusels geplant, der mit dem Landesamt für Denkmalpflege abgestimmt sei. Wie das konkret aussehen soll, müsse bei den weiteren Planungen abgestimmt werden. Die Verkehrserschließung des Narrenhäusels ist über die Wiesentorstraße geplant.

Alles in allem will Gut Ding Weile haben und im Falle des Narrenhäusels scheint es langsam zu werden.

Den Artikel kann man jetzt übrigens frei lesen.

http://www.dnn.de/Dresden/Stadtp…estens-im-April

Was mich etwas irritiert: Wieso ist die barrierefreie Erschließung mit der Denkmalpflege abgestimmt? Das ist nur dann für die Denkmalpflege irgendwie interessant, wenn dieser Aufzug in ein Denkmal eingreift. Das Narrenhäusel wird keines sein, das steht außer Frage. Soll es direkt von der Brücke einen freistehenden Aufzug ans Elbufer geben? So lange der Aufzug am oder im Narrenhäusel ist, dürfte das kein Thema für die Denkmalpflege sein. Und die barrierefreie Erschließung ist Sache des Bauherren im Neubau. Wieso wird das im Artikel so betont?

Zitat von Oktavian

Bzw. da ich glaube ich, ist ein Umgebungsschutz drüber in dem Gebiet - und das ist, denke ich, dort auch gut so!

Hab gerade mal auf den Themenstadtplan geschaut, der sowohl Einzeldenkmale wie auch Sachgesamtheiten abbildet. Demnach ist die Augustusbrücke mit den seitlichen Treppen und den anschließenden Mauern Einzeldenkmal, das Elbufer ist Sachgesamtheit. Etwas bizarr finde ich die Bezeichnung des "Biergartens" an der Augustusbrücke als Sachgesamtheit, das soll sich sicher auf den kleinen Senkgarten dort beziehen, der schon auf der historischen Aufnahme des Narrenhäusels im Vordergrund zu sehen (s.Wikipedia). Bei dem Neubau des Narrenhäusels hat die Denkmalpflege insofern sicherlich ein Wörtchen mitzureden, wegen des Umgebungsschutzes. Das gehört ja alles in den größeren Zusammenhang des Königsufers bzw. der Umgestaltung aus den 30er Jahren.

Aber so einen frei stehenden Aufzug wie an der Waldschlößchenbrücke kann ich mir an der Augustusbrücke kaum vorstellen. Das würde da schon stören.

Zitat

Das Narrenhäusel soll nach dem Willen einer Stadtratsmehrheit wieder aufgebaut werden. Doch die Stadtverwaltung hat jetzt einen Ausschreibungstext erarbeitet, der einem Investor hohe Hürden in den Weg stellt. CDU und SPD wittern eine Blockadepolitik.

Quelle: http://www.dnn.de/Dresden/Lokale…m-Narrenhaeusel

So ein Quatsch. Jeder Bauherr hat bei einem Neubau die notwendigen Einstellplätze nachzuweisen oder ggf. abzulösen. Das hat nichts mit Blockadepolitik, sondern was mit Baurecht zu tun. Dass die Forderung nach einem Einstellplatznachweis insgesamt nicht mehr unbedingt zeitgemäß ist (in Berlin hat man sich, auch weil es praktisch unmöglich ist, davon schon verabschiedet), steht auf einem anderen Blatt.

Bei großen Neubauprojekten werden fast immer Tiefgaragen geplant, und das bestimmt nicht, weil die Bauherren den Tiefbau so toll finden, sondern weil sie Einstellplätze nachweisen müssen. Hier wirkt die autogerechte Stadt noch nach, die kein zeitgemäßer Städtebau mehr ist.

Naja es wird dann nicht mehr zeitgemäß sein, wenn es in den Wohnvierteln irgendwann mal einen Überschuss an Parkplätzen gibt. Das wird zwar seit Jahren prophezeit, aber ich bekomme davon nichts mit. Im Gegenteil, ein eigenes Auto ist, selbst in den letzten 10 Jahren, für immer mehr Menschen erschwinglich geworden. Natürlich muss es Ausnahmen geben dürfen, aber generell macht diese Forderung Sinn.

Aber die mehr oder minder unbegründete Kritik der Stadträte hat auch eine gute Seite: das Vorhaben wird durch die Politik vehement vorangetrieben. Insofern dürfen wir auf eine baldige Umsetzung der Planungen hoffen.